«ПК (Персональный компьютер — компьютер, предназначенный для эксплуатации одним пользователем) Транспортные системы» на BW Expo 2022
Изюминкой экспозиции «ПК (Персональный компьютер — компьютер, предназначенный для эксплуатации одним пользователем) Транспортные системы» стал электробус «Генерал» 62181, построенный на базе рестайлингового троллейбуса «Адмирал». К слову сказать, освеженный «Адмирал» 6281.01 стоял рядом, но бесспорным шоу-стоппером щита компании был все-же его «сухопутный сотрудник».
Главная изюминка модели – возможность зарядки батареи 3-мя методами. 1-ый и 2-ой – это обычная неспешная и стремительная зарядка соответственно от розетки и от пантографа, а 3-ий – довольно экзотичная динамическая зарядка через токоприемники, как у традиционного троллейбуса во время движения от контактных сетей. При этом заряд, что в статичном (от пантографа), что в оживленном режиме идет через токоприемники. Другими словами на зарядную станцию электробус встает тоже троллейбусными токоприемниками. Благодаря этому удалось улучшить крышевое место, понизить стоимость и повысить надежность.
Фролов Денис Сергеевич директор по развитию «ПК (Персональный компьютер — компьютер, предназначенный для эксплуатации одним пользователем) Транспортные системы»:
–Классическую теорию электробуса мы расширили за счет дополнения динамического типа зарядки, сконструировав «Генерал» по троллейбусному принципу. Тем мы демонстрируем наиболее эффективную методику зарядки, позволяющую избегать имеющихся на данный момент сложностей, присущих электротранспорту с батарейным питанием
Штанги «Генерала» достаточно подвижны и могут отклоняться на разные углы как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости. Потому если вдруг иной электробус сломается под зарядной станцией, «Генералу» это не будет помехой для пополнения энергетического припаса. Он его объедет и, встав сбоку, без заморочек подключится к источнику питания. В случае с традиционным электробусом поломка под зарядной станцией застопорит весь процесс и может привести к критическим запозданиям с выходом подвижного состава на маршрут.
«Генерал» рассчитана на пробег до 100 км без подзарядки. При этом, система тс дозволяет поставить как большее, так и наименьшее количество батарей. От этого будет зависеть и стоимость продукта и пробег.
Броско, что на «Генерале» нет обычной лестницы и веревок – его токоприемные штанги инсталлируются автоматом. Доступ на крышу организован через особый лючок на корме, который дозволяет водителю очень неопасно выбираться наверх для осмотра крышевого оборудования без выхода на улицу. Батареи, снова же, для большей сохранности расположены на крыше.
На щите был представлен опытнейший эталон «Генерала» – на данный момент модель проходит всесторонние тесты и, как уповают производители, приблизительно через полгода могут стартовать серийные поставки. Благо гости выставки весьма интенсивно интересовались новостью.
Тем наиболее она априори лишена заморочек с импортозамещением – электробус практически на сто процентов собран из российских девайсов. У него нет электропортального моста, привод осуществляется от электродвигателя, производства Владимирского электромоторного завода (ВЭМЗ), входящего в концерн РУСЭЛПРОМ, через карданный вал на заднюю ось. Она – китайского производства. А вот передняя – русская от компании «Ростар» (вроде как в скором времени «Ростар» обещает освоить создание и задних осей). Тяговые батареи – Производственной компании «Энерго системы» (Саратов и СПб). Электроника так же из Городка на Неве. Климатическая система приехала из Беларуси – ее поставляет компания «Белробот». Интерьер и экстерьер – «Фабрики композитов» из Нижнего Новгорода. Светотехника – несколько поставщиков из Рф и Турции.
