Автоматические коробки различаются от механических большенный сложностью и недолговечностью. Но посреди «автоматов» тоже есть огромные различия. Некие из их могут проходить полмиллиона км без суровых поломок, а остальные сдаются уже опосля 80 тыщ пробега. Журнальчик «За рулем» именовал самые проблемные коробки, также авто, на которые они ставились.
Содержание
AL4 (DP0)
Одна из самых проблемных трансмиссий на вторичном рынке — AL4 (DP0), которая шла на Renault Logan, Duster, Sandero, Fluence, Kangoo, также на малогабаритных моделях Citroen и Peugeot. Если автоматическая коробка эксплуатировалась в щадящем режиме, не переживала ударных нагрузок во время буксования, не эксплуатировалась в городских пробках и не участвовала в уличных гонках, то проездить она обязана около 200 тыщ км без вмешательства мастеров. А вот опосля 200 км придется поменять фрикционы, рабочую жидкость и остальные расходные материалы.
Но в Рф не принято щадить авто, не считая того, они служат в еще наиболее томных погодных критериях, чем в Европе. Потому у французских «автоматов» уже к 80 тыщам разрушался основной соленоид вследствие мощных перегревов и втулки валов. Эти коробки использовались до 2013 года, опосля что были модернизированы, и часть заморочек пропала. Но все недочеты не были побеждены, поэтому как система коробки осталась постоянной.
GM6T30
Недолговечна и южноамериканская коробка GM6T30, разработанная General Motors для малогабаритных переднеприводных легковушек. Она рассчитана на маленькой вращающий момент до 200 Нм и не управлялась с сильными пиковыми перегрузками. У коробок GM6T30 вследствие перегрева выходили из строя фрикционы, ломались гидротрансформаторы. Им были характерны завышенные вибрации, резвый износ втулок, разрушение волнистой пружины (шайбы) и утечки масла. 1-ые препядствия часто начинались уже к 40-60 тыщам пробега.
В 2014 году коробка прошла модернизацию и стала надежней, но склонность к перегреву все-же одолеть не удалось.
«Автоматы» GM6T30 шли на Шевроле Cruze, Aveo, Cobalt, Orlando; Опель Astra, Mokka, Zafira, Insignia.
Японские коробки числятся надежными, да и посреди их есть исключения. «Автомат» Aisin Warner TF-80SC разрабатывался для марок Volvo, Опель, но позже поставлялся на Fiat, Saab и Cadillac. Малогабаритный агрегат выпускался с 2001 по 2018 год и прошел три модернизации.
Коробка числилась необслуживаемой и не имела технологических способностей по смене масла и фильтра, для что требуется вскрывать корпус коробки. Потому при первых признаках загрязнения появлялись трудности с ремонтом и выходил из строя дорогой дюралевый гидроблок.
Jatco JR507E
Старенькый 5-ступенчатый японский «автомат» Jatco JR507E шел на Nissan Pathfinder и Patrol выпуска до 2016 года, а до 2010 года его устанавливали на модели марки Infiniti. Потом коробка продавалась для марок Хэндэ и Kia под обозначениями JR507A и RE5R05A, A5SR1 и в измененном виде — A5SR2.
Ресурс коробки обозначен в 350 тыщ км пробега, но лишь при движении по ровненьким асфальтовым дорогам. К огорчению, русские водители на японских и корейских «джипах» пробовали заезжать на размокшие грунтовые дороги, нередко буксовали и «убивали» коробку. Из-за перегревов отказывали блоки управления и появлялись подтеки масла.
Шайба либо булава?
ZF 6HP26/28
Коробки германской конторы ZF пользуются небезосновательным почтением посреди автомобилистов, но при неверной эксплуатации в Рф ломаются и они. Коробка ZF 6HP26/28 выпускалась до 2014 года и шла на BMW 3-й и 5-й серии, также на кроссоверы X3, Х5, Х6. Потом ее стал закупать бренд Ауди для моделей A4 и Q5. При аккуратной эксплуатации коробка может прослужить до 300 тыщ км, время от времени даже до 500 тыщ. Но обладатели BMW и Ауди не постоянно щадили свои машинки. Потому на вторичном рынке у почти всех подержанных кроссоверов встречаются изношенные фрикционы блокировки гидротрансформатора. Эти узлы разбивались при резких светофорных стартов. Стружка попадала в масло и портила соленоиды и масляный насос, также втулки, пластмассовые и резиновые детали.
Потому если 1-ый обладатель не менял масло в коробки и обожал полихачить, то «автомат» на его машине пребывает не в наилучшем состоянии.
