Очередной зарубежный игрок решил уйти с русского авто рынка. О таком шаге объявила Мазда. Японский производитель в финансовом отчете указал, что передаст свою долю завода по выпуску машин на Далеком Востоке собственному партнеру — компании «Соллерс Авто». Там с 2012 года выпускали кроссоверы Мазда CX-5, CX-9 и седан Мазда 6. Как уточнила японская компания, решение приняли еще 24 октября, а сделку оценили в символический €1. Вообщем, у нее остается опцион на оборотный выкуп в течение последующих 3-х лет.
Как уход Мазда с русского авторынка воздействует на ветвь? Управляющий проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев подчеркивает, что ассортимент новейших машин приметно сокращается, но японские машинки все-же попадают в страну: «Уход Мазда уже никак не отразится на отрасли. Воздействует то, что японский автоконцерн восполнил длиннющий перечень уходящих компаний. Из-за этого идет перестройка уже всего русского рынка.
Мы лицезреем значимый рост толики китайских компаний, и он продолжится. Возрастает и толика «АвтоВАЗа». У российского автопроизводителя она уже составляет 40%. В Рф на данный момент формируется новейший брендовый портфель.
Мазда официально не будет поставлять машинки, по последней мере, в обозримом будущем, поэтому что уже закончила это созодать. Но есть другие методы доставки продукции японского автоконцерна. Даже машинки из Китая завозят по параллельному импорта. К примеру, Мазда 6, которая поставляется в РФ (Российская Федерация — государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина) с китайского рынка, там носит другое заглавие».
В «Соллерс» “Ъ FM” заявили, что сделка с Мазда находится в процессе. Для этого русская компания получила все нужные разрешения от антимонопольнй службы и правительственной комиссии. Российский производитель планирует запустить новейшие продукты на мощностях площадки во Владивостоке в 2023 году. Правда, подробностей в «Соллерс» не привели.
Гендиректор русского концерна Николай Соболев сначала сентября анонсировал развитие компанией собственного новейшего бренда. Но он не уточнил, какая конкретно это будет машинка, и где ее будут собирать.
«Соллерс» навряд ли начнет создавать кар с нуля, а выбор альтернатив для производства на бывшем совместном предприятии с Мазда не велик, гласит директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков: «Ситуация в русском автопроме сложилась последующая — собирать можно или лишь российскее, или то, что дают партнеры из дружеских государств. Посреди таковых стран Китай, Иран, может быть, Индия.
Все вертятся вокруг Китая, поэтому что в там большой автопром. КНР (Китайская Народная Республика — государство в Восточной Азии. Крупнейшее по численности населения государство мира) производит больше 30 млн каров на хоть какой вкус и цвет.
Сделать свою машинку с нуля фактически нереально, необходимы годы и млрд инвестиций. Самый обычный путь — это сборка уже готового кара, быстрее всего, китайского, но под русским брендом.
Дело в том, что почти все автопроизводители из Китая желают зарабатывать в Рф, но не готовы это афишировать. По этому пути начал двигаться, к примеру, Evolute. Сборка электромобилей происходит на заводе «Моторинвест». Вроде вновь сделанная марка, но при всем этом в глубине всего этого лежит готовая модель Dongfeng».
Совместное предприятие «Соллерс» и Мазда в 2021-м выпустило 28 тыс. машин. А общие реализации японского концерна в Рф тогда оказались на тыщу больше. В январе-августе 2022 года, по данным Ассоциации евро бизнеса, они сократились на 60%. С марта компания закончила экспортировать авто.
В итоге на российском рынке осталось не настолько не мало моделей Мазда, а вопросцы гарантийного обслуживания проданных машин еще предстоит обсудить с производителем, гласит президент группы компаний Favorit Motors Владимир Попов: «У всякого дилера осталось не наиболее 10-ка каров Мазда. Их гарантийное и сервисное сервис до этого момента производилось в полном объеме.
У нас налажены поставки уникальных запчастей Мазда по параллельному импорта. Что касается гарантийных моментов, непременно, на данный момент необходимо дождаться объяснения от производителя, пока мы их не осознаем до конца. Как это все будет происходить далее? Будем глядеть, ожидать каких-либо новейших сообщений от производителя, коммуникации».
Мазда стала четвертым большим производителем легковых каров, который покидает русский рынок. Ранее на таковой шаг пошли Renault, Nissan и Мерседес-Benz. Также в стране в сентябре закрылся завод компании Тойота.
Анонсы в вашем темпе — Telegram-канал «Ъ FM».
