Россияне бросились брать авто и запчасти в Дубае. При этом получают они их не только лишь себе, да и для перепродажи в РФ (Российская Федерация — государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина), пишет The New York Times. По данным газеты, детали для иномарок в Эмиратах стали дешевле, чем до начала боевых действий на Украине и связанных с сиим санкций, когда официальные дилеры продавали их с большенными наценками.
Цены на машинки в Дубае тоже стали очень симпатичными для россиян по сопоставлению с российским рынком, правда, если не принимать во внимание таможенные расходы, отмечает гендиректор сети автомобильных салонах Fresh Auto Денис Мигаль: «У каждой страны есть некий собственный внутренний спрос. Когда он падает, цены на авто тоже понижаются. В Эмиратах этот внутренний спрос уменьшился, соответственно, они стали снижать стоимость.
У их на рынке легкая перетоварка авто, и россияне поехали в ОАЭ. Там реально возникло солидное количество машин, которые можно приобрести. Что касается цен, они в среднем кое-где в полтора раза ниже на все, чем в Рф. К примеру, «Гелендваген» стоит условный 1 млн дирхамов, это приблизительно 22 млн руб. В Рф таковой — 25-30 млн руб. зависимо от комплектации. Но его еще нужно растаможить и так дальше. В итоге выходит русская стоимость».
Опрошенные “Ъ FM” специалисты подчеркивают, что в главном на авторынке Дубая представлены дорогие азиатские модели. Легче всего там отыскать Nissan, Lexus, Тойота и Infiniti. Россияне могут сберечь на покупке машинки в Эмиратах, но к ее цены придется прибавить расходы на доставку, гласит автоэксперт Миша Лезжов:
«Общая стоимость авто будет складываться из нескольких частей: цены на него там, доставки машинки сюда, вероятной страховки, пока она находится в пути, если это нужно, растаможки в Рф зависимо от того, привозите вы кар как личное либо как юридическое лицо, также возраста, мощности тс с учетом установки различных клавиш ГЛОНАСС.
Главный риск при покупке такового авто — доставка, так как ни одна транспортная компания не сумеет гарантировать ее денек в денек. В среднем его можно сюда поставить за два-три месяца, если нет никаких сложностей с пересечением границ».
Желающие приобрести машинку в Дубае рискуют столкнуться еще с одной трудностью, подчеркивает эксперт по подбору каров Артур Брума. Машинки для Эмиратов часто продаются без так именуемого северного пакета, который придется устанавливать за доп плату. Например, цены лишь на дистанционный пуск мотора стартуют от 16 тыс. руб., а обогрев сидений обойдется минимум в 20 тыс. руб.
«Основная неувязка — фактор, который не учитывает климатическую специфику данного региона. Речь в главном идет о «теплых» функциях, таковых как обогрев зеркал, сидений, радиатор отопителя салона с наиболее низкой мощностью, чем на карах, которые поставляются конкретно в Россию вначале с сборочного потока. Также можно натолкнуться на машинки, к примеру, привезенные из Европы, которые содержат обычный пакет подвески.
Для РФ (Российская Федерация — государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина) с ее дорогами некие производители употребляют наиболее усиленные высочайшие подвески, нежели для евро рынка. Это делает проблемным поиск запчастей. Большая часть компаний, которые занимаются доставкой деталей, берут их под массовый сектор, предназначенный конкретно для местного рынка»,— гласит Артур Брума.
При всем этом в общем объеме импорта каров в Россию ОАЭ пока занимают не весьма значительную долю. По данным «Автостата», в марте в страну привезли чуток больше 77 тыс. новейших легковушек. Из их на Эмираты пришлось лишь два с излишним процента.
Анонсы в вашем темпе — Telegram-канал «Ъ FM».
