Как выбирают авто в Рф в новейших реалиях рынка?
9 февраля 2023 года в Москве, в здании ТАСС, свершилась презентация масштабного исследования «Рейтинги Авто Года в Рф», в процессе которого в детализированных опросах респонденты выбирали наилучшие модели каров по их главным потребительским качествам в 3-х секторах и 12-ти категориях.
Масштабное исследование «Рейтинги Авто Года в Рф» проходило с 1 ноября 2022 года по 10 января 2023 года, в нем приняли роль 28 тыщ 975 человек. Опросы проходили на веб-сайте Государственной Премии «Кар Года в Рф», и в их мог принять роль хоть какой желающий старше 18 лет, живущий на местности РФ (Российская Федерация — государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина).
Премия «Кар года в Рф» существует 22 года. В рамках Премии исследовательский проект «Рейтинги» возник 9 годов назад. Это наиболее глубочайшее исследование не только лишь представления потребителей, да и их потребительского поведения. В проекте «Рейтинги» авто делятся по близким для потребителей категориям, ровно как пользователи выбирают авто в жизни.
В этом году исследование состояло из 12 детализированных опросов в 3-х главных секторах
1-ый – это новейшие авто, выставленные в Рф. В этом секторе голосования участники составляли рейтинг ТОП-автомобилей в категориях «Домашний», «Надежный», «Современный», «Многоцелевой». Собственный выбор необходимо было основывать на таковых свойствах, как свойство сборки, сохранность, практичность, удобство, подготовленность к русским условиям, экономичность.
2-ой сектор – это подержанные авто. Участники опроса определяли свои предпочтения в номинациях «Удачная покупка», «1-ое авто», «Доступная надежность», «Автолегенда».
Третьим принципиальным сектором исследования стал раздел «Китайские авто». авто из КНР (Китайская Народная Республика — государство в Восточной Азии. Крупнейшее по численности населения государство мира) быстро завоевывают русский рынок. Но для почти всех потребителей все они еще недостаточно отлично знакомы. Респондентам необходимо было избрать наилучшие китайские авто на русском рынке в 4 категориях: «Наилучший технологичный», «Наилучший многоцелевой», «Наилучший домашний кар» и «Наилучший джип».
Обработка данных исследования выполнялась проф социологами по специальной методике. В каждой из предложенных категорий участник был должен избрать один либо поочередно три кара. Дальше респонденту было предложено отранжировать их в порядке значимости – от более приоритетного в определенной группы. Для каждой избранной модели участник исследования отметил более пригодные для модели характеристики выбора. Кар, который респондент поставил на 1-е пространство, получал 3 балла, 2-е пространство – 2 балла, 3-е пространство – 1 балл. Баллы каждой модели суммировались. Приобретенные данные взвешивались – экстраполировались на обитателей Рф в возрасте от 18 до 54 лет, которые пользуются Вебом и имеют хотя бы один кар. В итоге по приобретенным баллам выявлялись наилучшие модели в каждой группы исследования. Обработка и анализ данных осуществлялись независящей исследовательской компанией Ipsos.
Исследования «Рейтинги Авто Года в Рф» выявило ряд принципиальных тенденций развития русского авто рынка. Напомним, что, по данным Ассоциации евро бизнеса, его размер по итогам 2022 года свалился практически на 60% – до отметки в 687 тыс. авто. При всем этом главным трендом ушедшего года стал активный приход китайских авто. По данным «АВТОСТАТа», реализации китайских легковых каров в Рф по итогам 2022 года составили 122 тыс. единиц. И китайские авто сейчас занимают долю практически в 20%, а ранее, в 2021 году, эта толика составляла 7,5%.
Тренд проникания китайских каров проявился в нашем исследовании «Рейтинги Авто Года в Рф». В первый раз китайские авто стали приметны в рейтинге новейших машин, они находятся в 2-ух категориях из 4.
В группы «Новейшие авто: Современные авто» – модель Черри Tiggo 8 Pro Max заняла 4-е пространство, при этом она получила самую высшую оценку в классе в аспекты «Уровень удобства водителя и пассажира» и 2-е пространство по аспекту «Современный дизайн» – по этому показателю китайская модель уступила лишь Ауди A5 Sportback.
Стоит направить внимание на высочайшие позиции русского кара Aurus Comendant. А именно, эта машинка получила самые высочайшие оценки в аспекты «Инноваторские технологии». Напомним, этот джип возник в прошедшем году и, как мы лицезреем, получил высочайшие оценки респондентов.
1-ые места в группы «Новейшие авто: Семейные авто» обычно продолжают задерживать модели KIA Carnival, Хэндэ Staria, также Volkswagen Multivan. Но уже и в данной группы мы смотрим активное проникновение китайских брендов. А именно, мы лицезреем, что 8-е и 9-е места заняли модели Черри Tiggo 8 Pro и Черри Tiggo 7 Pro. При всем этом на 7-м месте оказалась модель GAC GN8, при этом эта машинка получила вторую по значимости оценку по аспекту «Практичность и функциональность салона». Броско, что данный китайский кар начал официально продаваться в Рф в летнюю пору 2020 года, и вот уже она получает высочайшие оценки, пытаясь, к примеру, конкурировать с таковой моделью, как минивэн Тойота Alphard.
В группы «Новейшие авто: Многоцелевые авто» мы лицезреем мощные позиции моделей марки Lada. Модели Largus и Largus Cross занимают уверенное 2-е и 3-е места, получая высочайшие оценки за функциональность и проходимость. На 8-м месте оказалась модель Lada Vesta SW Cross в кузове универсал, которая получила самую высшую оценку в классе за дешевое сервис и невысокую стоимость запчастей.
В группы «Новейшие авто: Надежные авто» мощные позиции у японцев: 1-е, 2-е и 4-е места достались бренду Toyotа. На 2-е пространство удалось прорваться корейской Хэндэ с моделью Solaris.
В секторе опроса «Подержанные авто» мы смотрим высочайшие позиции бренда Lada. Напомним, что по итогам прошедшего года рынок подержанных авто сократился меньше, чем новейших. По данным «АВТОСТАТа», реализации авто с пробегом в прошедшем году составили практически 4 млн 900 тыс. единиц, что практически на 19% ниже, чем годом ранее. Рынок подержанных авто наиболее инертный, разумеется, что те же китайские авто еще не успели просочиться сюда, пользователи тут себя ведут наиболее консервативно.
В группы «Подержанные авто: 1-ое авто» 1-е пространство получила Lada Granta, которой досталась, а именно, самая высочайшая оценка в аспекты «Доступный для покупки». На 4-м, 7-м и 8-м местах расположились такие модели, как Lada Granta Универсал, Kalina и Priora. Ну а 2-е и 3-е места заняли Хэндэ Solaris и Volkswagen Polo.
В группы «Подержанные авто: Автолегенда» 1-е пространство получила модель Lada 4×4, которая на данный момент и именуется Lada Legend. Конкурентнсть им составляют японские модели Тойота Camry и Тойота Land Cruiser Prado. А именно, Camry получила неплохую оценку в аспекты «Большенный припас ресурса модели».
Те же самые японские модели – Тойота Land Cruiser Prado и Тойота Camry – лидируют в группы «Подержанные авто: Удачная покупка». Тут они получили рекордные оценки в аспекты «Высочайшая ликвидность». Японские машинки вправду на русском рынке меньше всего теряют в стоимости.
Ну а в группы «Подержанные авто: Доступная надежность» 1-го места удостоилась корейская модель Хэндэ Solaris, 2-го и 3-го мест – Тойота Camry и Тойота Королла. Крайние машинки, а именно, получили высочайшие оценки в аспекты «Выносливость в эксплуатации».
Сейчас о 3-ем принципиальном секторе исследования «Рейтинги Авто Года». В этом году оно специально было в особенности сфокусировано на исследовании китайских каров. Китайские машинки при росте их популярности все еще остаются не до конца понятым явлением для русских потребителей. Согласно официальным данным, в Китае на данный момент находится наиболее 50 авто брендов. Наше исследование выявило, что в Рф до этого всего знакомы русским пользователям 10 китайских брендов – то, что социологи именуют термином Top of Mind («1-ое, что приходит на разум»).
Итак вот, в истинное время первыми на разум российскому пользователю приходят такие китайские марки, как: Черри, Haval, Geely, Exeed, Changan, Great Wall, GAC, Brilliance, JAC, Lifan.
А именно, модели Черри Tiggo 8 Pro Max и Черри Tiggo 7 Pro заняли 1-е и 3-е места в опросе «Наилучший домашний кар». Ну а 2-е пространство досталось модели GAC GN8. Респонденты в особенности отметили у данной машинки вместительность багажного отсека. Также хорошо тут выступила модель Haval Jolion и Haval F7.
На первом месте в группы «Китайские авто: Джип/кроссовер» оказалась модель Haval H9. Эта флагманская модель марки «Хавейл» представлена на русском рынке с 2015 года, с озари 2019 года выпускается на русском заводе под Тулой. Респонденты поставили высочайшие оценки данной машине, а именно, в аспекты «Выдающиеся технические способности».
Модели Черри Tiggo 8 Pro Max и Черри Tiggo 7 Pro заняли 1-е и 2-е места в группы «Китайские авто: Многоцелевой кар», где были высоко оценены в таковых аспектах, как, к примеру, «Функциональность и вместительность салона». А 3-е пространство в этом опросе занял пикап Great Wall Poer, который возник в продаже относительно не так давно, но, как мы лицезреем, смог достигнуть не плохих характеристик.
Опосля подведения итогов в разделе «Наилучший китайский технологичный кар» нас ожидал сюрприз. На 1-е пространство тут взлетела модель Changan UNI-K, которую пользователи в особенности отметили за современный дизайн и инноваторские технологии.
И очередной увлекательный факт – это попадание в данный рейтинг каров марок SKYWEL и Omoda. Модель Omoda С5 заняла 9-е пространство, но при всем этом реализации машин данной марки начались лишь в конце ноября. Таковым образом, мы лицезреем, как быстро этот бренд продвигается в русских потребительских пристрастиях. SKYWELL ET5 замыкает 10-ку технологичный каров.
Эти данные отлично иллюстрируют, что при наличии продукта с неплохими потребительскими чертами и верно построенной рекламной стратегией китайский бренд может практически за несколько месяцев занять приметные позиции посреди потребительской аудитории.
Кроме упомянутых выше результатов, исследование «Рейтинги Авто Года» выяснило у участников опроса о их отношении к ряду принципиальных тенденций на русском авто рынке.
А именно, респондентам был задан вопросец, собираются ли они в наиблежайшее время получать кар. Выяснилось, что в критериях мощной турбулентности рынка лишь 4% опрошенных планируют покупку кара в течение наиблежайшего полугодия, а в течение наиблежайшего года – лишь 10%. При всем этом 50% опрошенных заявили, что совершенно не планируют получать кар. Ну а из тех, кто планирует брать кар, 43% планируют брать новое авто у официального представителя и 34% – кар с пробегом с рук либо в дилерском центре.
Также в рамках исследования «Рейтинги Авто Года» был задан вопросец респондентам о том, как они относятся к параллельному импорта. Результаты оказались увлекательными: на вопросец, понимаете ли вы, что такое схемы параллельного импорта и осознаете ли, как они работают, положительно дал ответ практически любой 3-ий респондент, а конкретно 33%. При всем этом 32% считают, что параллельный импорт способен удовлетворить спрос на авто в стране. Но 43% опрошенных волнует риск получения плохого продукта и трудности с предоставлением гарантии.
Исследование «Рейтинги Авто Года» проявило еще одну увлекательную тенденцию. Идет речь о росте популярности авто путешествий: 60% опрошенных заявили, что они в ушедшем году совершали путешествия на каре, и 70% планируют в наступившем году совершать путешествия на авто.
Владимир Безукладников, управляющий Государственной Премии «Кар года в Рф»:
«Что все-таки в действительности происходит на данный момент в мозгах и душах автомобилистов страны в момент таковых суровых перемен – это и было нашей главный задачей в конце прошедшего, весьма непростого, но очень увлекательного с исследовательской точки зрения 2022 года! Ведь данные исследования «Рейтинги Авто Года» являются собственного рода маяком, свет которого дает нам осознание важных тенденций на авторынке. Исследование «Рейтинги Авто Года» – это огромное размышление пользователя, которое дает наиболее весомый материал для дискуссий, выводов, формирования представления о животрепещущих рыночных тенденциях. К примеру, принципиально, что в каждой группы голосования человек выбирает по целому ряду критериев не один, а три кара и позже ранжирует их по собственному личному рейтингу, что, непременно, дает ценные детальные ориентиры для тех, кто собирается брать кар и, естественно же, описывает фаворитов рынка по совокупы очевидно выраженных свойств кара, отмеченных респондентами».
Алексей Грамматчиков, основной редактор портала «Кар года в Рф»:
«В этом году принципиальная часть исследования «Рейтинги Авто Года» была специально сфокусирована на китайских карах. Объемы их поставок на русский рынок вырастают, но машинки из КНР (Китайская Народная Республика — государство в Восточной Азии. Крупнейшее по численности населения государство мира) все еще остаются не до конца понятым явлением для русских потребителей. В Китае официально насчитывается наиболее полусотни главных авто марок, но наше исследование узнало, что в Рф знакомы лишь порядка с десятком автобрендов из КНР (Китайская Народная Республика — государство в Восточной Азии. Крупнейшее по численности населения государство мира). К ним относятся: Черри, Haval, Geely, Exeed, также Changan, Great Wall, GAC, Brilliance, JAC, Lifan».
Ван Бинь, директор Евразийского бюро «Медиакорпорации Китая»:
«Китай за крайнее десятилетие сделал большой технологический рывок и достигнул фурроров в освоении вселенной, разработке новейших атомных реакторов, разрабатываются неповторимые решения в сфере связи. Эталон 5G уже внедрен на местности всего Китая, и тут мы тоже являемся сейчас бесспорным фаворитом. Беспилотные летательные аппараты и даже новейшие корабли, управляющиеся дистанционно и использующие искусственный ум, – это беспристрастная действительность нынешнего денька. Общеизвестно, что авто индустрия интегрирует все новейшие технологии и передовые идеи, потому в мире больше и больше людей выбирают продукцию китайского автопрома. Что касается главной темы нынешнего мероприятия, то скажу откровенно, что я весьма рад тому, что в сложных критериях ухода с русского рынка западных автопроизводителей Китай сумел реально оказать помощь нашим друзьям и партнерам, оперативно обеспечив замещение «сбежавших брендов». Некие аналитики подразумевают, что на русском рынке к концу 2023 года будет представлено порядка 100 марок китайских каров. Это будут машинки, как молвят в Рф, «на хоть какой вкус и цвет», которые сумеют удовлетворить потребности всех категорий людей вашей страны».
Мирзаи Гази Аббас Мослем, советник и официальный дилер Евразийского Делового Совета по Ирану:
«По данным русского агентства «АВТОСТАТ», на 1 июля 2022 года в Рф находилось в общей трудности 10,4 тыс. каров, ввезенных из Ирана. Но эта цифра ерундова по сопоставлению с каждомесячным рынком в 100 тыс. каров в Рф. Большая часть каров, импортируемых в Россию из Ирана, – это Samand, которые были ввезены в Россию в период с 2006 по 2008 год. Сейчас, когда новейшие иранские модели покажутся на русском рынке, партнерство с АВТОВАЗом не за горами, чтоб удержать как иранских, так и русских автопроизводителей на дороге. Цель Ирана по возвращению на русский рынок является вполне стратегической и запланированной. Как и Iran Khodro, почти все продукты русской авто компании «АВТОВАЗ» также основаны на разработках Renault, что делает дела меж 2-мя странами наиболее симпатичными в критериях санкций, и это сотрудничество не является однобоким. Сейчас АВТОВАЗ поставляет детали движков Renault наикрупнейшему российскему сопернику Iran Khodro – компании Saipa, которая договорилась о покупке блоков движков Lada у наикрупнейшго русского автопроизводителя для возобновления производства моделей Renault. В рамках объявленной сделки компания Renault Logan, принадлежащая Saipa, выстроит новейший кар под заглавием L90 Thunder, снаряженный русским движком от Lada Largus».
Владимир Шмаков, генеральный директор АО «ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС»:
«Компания Черри разглядывает русский рынок как стратегический. Мы вышли на русский рынок в 2005 году, и с того времени компания Черри придерживалась стратегии, независимо от того, какая складывалась финансовая ситуация в Рф. Мы никогда не задумывались о том, чтоб свернуть свою активность и присутствие на русском рынке. Мы постоянно оставались с нашими клиентами. Основная часть нашей стратегии — это ориентация на потребности и запросы автовладельцев. Мы не попросту декларируем клиентоориентированность, мы реализуем этот подход в нашей ежедневной деятельности. Каждый раз, начиная процесс проектирования новейшего кара, заполнения его теми либо другими опциями и чертами, мы до этого всего ориентируемся на желания запросы, которые идут от наших покупателей».
Александр Кулагин, управляющий отдела продаж и развития дилерской сети Changan Motors Rus: «Словосочетание «Квантовый скачок» весьма отлично охарактеризовывает ту ситуацию, которая произошла на нынешний денек с китайским автопромом. Компания Changan для сотворения собственных каров употребляет инженерно-технический потенциал, который находится в различных странах мира. Модель UNI-K на нынешний денек является фаворитом исходя из убеждений дизайна, фаворитом исходя из убеждений инноваторских технологий, которые доступны в том числе и для русского рынка. Эта модель, которая продается с конца прошедшего года, захватила высочайшие отзывы».
Олег Мосеев, экс-президент Ассоциации «Русские авто дилеры» (РОАД), управляющий проекта «Автомаркетолог»: «По итогам января 8% вставших на учет каров были ввезены по параллельному импорта. Это больше, чем в прошедшем году, когда в среднем этот показатель составлял 4-5%. Но даже при таком росте параллельный импорт остается нишевой историей, поэтому что вести массовые бренды по параллельному импорта не весьма прибыльно: сказывается весьма финансово накладная логистика, дорогие денежные транзакции, гарантийные обязательства, содержание парка запасных запчастей, нужных для обслуживания этих каров. Таковым образом, в среднем объемы параллельного импорта не сумеют занять наиболее 10% рынка».
Обладатель медиахолдинга MAER Константин Майор:
«Действия 2022 года принудили бизнес перераспределять бюджеты на маркетинг и находить новейшие инструменты роста. Бренды направили внимание на цифровую внешную рекламу, которая сравнима по охвату с телевидением, а по частоте контакта — с вебом. Автобренды употребляют этот коммуникационный инструмент для выведения на русский рынок собственных новинок, количество которых существенно возрастет уже в 2023 году. Бренды, которые желают развиваться в Рф, соображают, что вкладываться в маркетинг и заполнять ниши необходимо конкретно на данный момент. Через 1-2 года конкурентность для почти всех уже будет непосильной».
