Падение бакса — как предпосылка для цифровизации автопарка
Переход от резкого ослабления курса рубля к его приметному укреплению стал нежданностью для почти всех. Экономисты связывают это с действиями Центробанка, запретом зарубежным инвесторам на вывод средств с русского фондового рынка, также принудительной продажей русскими экспортерами 80% денежной выручки.
Вправду, по всем законам экономики при укреплении рубля зарубежные продукты должны становиться дешевле. Но, по воззрению профессионалов, цены не падают поэтому, что на данный момент реализуют со складов то, что завезли туда еще при прежних курсах валюты. Ну и увеличивают стоимость продуктов в Рф постоянно с еще большей охотой, чем снижают. Цены могут начать понижение в случае значимого падения спроса. Рано либо поздно склады начнут заполняться русскими и ввезенными продуктами из дружеских государств. В этих критериях цены должны пойти вниз. Но если вспомянуть опыт прошедших кризисов, то опосля увеличения цены продуктов к прежнему уровню они никогда не ворачивались. Остается лишь привыкать к новеньким ценникам.
И если с продовольственными и бытовыми продуктами все более-менее понятно, то в таковой специфичной сфере, как мониторинг транспорта, экономические процессы куда как наиболее труднее. При скачке валют 1-ая реакция неких поставщиков телематических решений была резкой и разнонаправленной. Уже сначала марта в сфере мониторинга транспорта произошли суровые потрясения: белорусский Gurtam объявил о уходе Wialon из Рф, российский Omnicomm приостановил поставки продукции, компания «Навтелеком» повысила стоимость отгрузки на 30%, производитель оборудования «Тверц» закончил свое существование. А вот, к примеру, ГК «МОНТРАНС» продолжила работу по работающим договорам по старенькым ценам. Для новейших клиентов стоимость товаров была увеличена на 20% и лишь из-за пересмотра критерий поставщиков привезенных из других стран компонент.
«Во-1-х, мы осознаем, что увеличение цен работающих договоров нереально без остановки производства и монтажных работ. А это очень воздействует на доходы будущих периодов. Нереально приостановить локомотив на полном ходу», — объясняет управляющий Аналитического центра ГК «МОНТРАНС» — Дмитрий Журавлев: «Во-2-х, у нас на складе был квартальный припас оборудования, на самом деле уже законтрактованный. И, в-3-х, однобокий пересмотр цен задним числом либо без извещения покупателя скажется на репутации компании. Потому в конце февраля мы провели совещание управления и приняли решение — повысить стоимость продукции на 20% лишь для новейших клиентов. Мы избрали стратегию: переждать период высочайшей турбулентности и к маю сформировать новейший план действий. Как показало время, наша осторожность принесла свои положительные результаты. Поначалу всем было не по для себя, когда курсы валют резко пошли ввысь. Нас выручило то, что большая часть компонент и готовой продукции была запасена на складе. Последующие закупки в графике стояли на май-июнь. Мы провели zoom-собрания для наших кабинетов и дали объяснение по курсу работы компании в сложившихся критериях. Снутри коллектива снизили градус напряженности у служащих и поддержали настрой на стабильность. И это отдало свои плоды. Некие клиенты звонили и задавали вопросцы — как мы планируем работу далее, все ли у нас идет по графику? Услышав ответы, что мы работаем в прежнем режиме, наши партнеры успокаивались».
По оценке профессионалов, стоимость неких электрических компонент для телематических решений выросла в 4 раза. Доставка девайсов стала труднее и подорожала. Конечная стоимость аппаратов для сферы мониторинга транспорта возросла наиболее, чем на 20%. Как положительный фактор – спрос на продукцию и услуги должен повыситься на фоне ухода с рынка неких игроков.
Что все-таки касается хозяев автопарков, сейчас увеличение эффективности эксплуатации транспорта методом цифровизации – вопросец выживания для всех транспортных компаний. Почти все руководители разглядывают мониторинг транспорта, как средство понижения расходов, сокращения штата и размера фонда оплаты труда. И вправду, автоматизация бизнес-процессов дозволяет уменьшить объемы ручного труда и улучшить издержки, но без высококачественного сбора и обработки огромного размера данных цифровизация сама собой не случится. Нужна высококачественная телематика и испытанный интегратор.
«В марте – апреле число открытых вакансий в сфере мониторинга транспорта уменьшилось на 19% по сопоставлению с периодом с января по февраль 2022 года», — ведает Дмитрий Журавлев: «Мы допускаем, что это была только 1-ая волна увольнений. «МОНТРАНС» за эти два месяца принял в штат наиболее 10 новейших служащих. В главном это инженеры сервиса и технической поддержки. Мы планируем в перспективе вырастить из их бизнес-аналитиков, так как таковых профессионалов для транспортной отрасли нигде не готовят, а потребность в глубочайшей аналитике для клиентов весьма высока. В наиблежайшее время мы ожидаем, что цены на продукты и на горючее в РФ (Российская Федерация — государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина) должны свалиться. В связи со стабилизацией курсов валют и понижения ценовых рисков, «МОНТРАНС» также не остается в стороне и уже с 16 мая уменьшает стоимость неких позиций в собственной продуктовой линейке».
