Наикрупнейший авторынок Далекого Востока «Зелёный угол» во Владивостоке встречает собственный 30-летний юбилей в попытке выжить. Его выдавливают с обычных площадок, которые, как оказывается, вначале были захвачены торговцами нелегально. С иной стороны, по бизнесу больно стукнули антироссийские санкции Стране восходящего солнца. Вообщем, почти все убеждены, что хоронить легендарную «Зелёнку» пока рано. Вероятные прогнозы — в материале vl.aif.ru.
Заместо рынка — стройплощадка?
Въезжать на местность первого и наикрупнейшго в Рф автомагазина под открытым небом «Зелёный угол» во Владивостоке приходится в необыкновенном сопровождении — сходу несколько многотонных бетоновозов, которые везли собственный «скоропортящийся» груз к стройкам на окраинах торговой площадки. Стройку жилых домов к ним подступило уже впритирку.
Прокуратура отчитывается, что высвобождает площадки от торговцев. Рынок появился стихийно в 90-е, и о официальном оформлении земли тогда никто не задумывался.
Не считая того, как выяснилось, стоянки для сотен и тыщ подержанных иномарок расположились на местности Владивостокской крепости. Военные в 90-е бросили эти форты и редуты. Сейчас, опосля того как крепость признали объектом культурного наследства, в этом районе пробуют навести порядок.
Надзорное ведомство потребовало устранить стихийные стоянки. Кто-то вывез выставленные авто без помощи других, какие-то машинки увезли на площадки временного хранения на эвакуаторах. Авторынок сжимается, но не сдаётся. Торговля перебирается на площадки, до которых прокуратура пока не добралась.
На стоянках вдоль главный дороги вольного места не отыскать. Меж ними озабоченно снуют будущие покупатели, рекламируют свои вымытые и начищенные до блеска иномарки оставшиеся в строю торговцы, бурлит работа в нотариальных конторах и магазинчиках сопутствующих продуктов. Но уже ощущается приближение непредотвратимого закрытия некогда знаменитого «Зелёного угла».
Начало конца?
В чём это выражается? Фактически выпали из реализации джипы, микроавтобусы и микрогрузовики, а также остальные авто с крупнолитражными движками. Самым распространенно-ходовым продуктом заместо кроссоверов стали седаны. Это последствия антироссийских санкций, которые ввела Япония.
«Почти все машинки стоят, потому что привезены издавна. Сделалось меньше каров с огромным объёмом мотора — двухлитровых и наиболее. Также практически не привозятся модификации и электромобили. Люди то есть, то их нет. В неплохую погоду людей больше, но большая часть из их просто прогуливаются и глядят, приобретают что-то изредка», — гласит торговец на авторынке «Зелёный угол» Игорь Иванов.
За пространство на стоянках торговцам приходится платить по 160 рублей раз в день. Они сетуют, что из-за пыли с ближайших стройплощадок и судьба выставленные на продажу машинки приходится мыть два, а то и трижды в денек.
В основном торговля ушла в веб. Тем не наименее обычный формат, когда будущую покупку можно потрогать руками и посидеть за рулём, до этого времени нужен.
Справедливости ради необходимо отметить, что «Зелёный угол» в различные годы пробовали закрыть в городской черте и перенести куда-нибудь на окраину. Для этого даже обустраивались спец площадки. Главным резоном властей было то, что рынок размещается в охранной зоне музея-заповедника «Владивостокская крепость» и не вписывается в проект предстоящего развития городка. Но всякий раз «Зелёнка» возрождалась на прежнем месте с новейшей силой.
На данный момент, похоже, за рынок взялись всерьёз. Городские власти настроены решительно, они раз и навечно желают покончить с засильем автостоянок «Зелёного угла». Автодилеры это соображают, потому и убирают без помощи других собственный транспорт, не дожидаясь эвакуаторов. Но основное в этом деле всё-таки заинтригованные люди, их отношение к происходящим событиям. Сказать, что торговцы расстроены, означает ничего не сказать.
«Гарантированной работы лишатся 10-ки дилеров, — поделился своим воззрением один из местных продавцов и прошлый газоэлектросварщик Дальневосточного морского пароходства Вадим. — А ведь они снабжали авто неплохого свойства половину Рф. И трудились тут десятилетиями. Сейчас им придётся находить новейшую работу».
Разочарованы и покупатели. Шофер-дальнобойщик Сергей Глинкин из Краснодара гласит, что это, похоже, крайний его рейс во Владивосток.
«Лет 15 выбирал и брал иномарки на „Зелёнке“, перевозил и обеспечивал ими обитателей Краснодарского края. На своём автовозе доставил землякам под тройку сотен иномарок. Но в крайнее время работать сделалось труднее: выбор меньше, а цены больше. Ранее я оставлял подготовительный заказ во Владивостоке, и к моему последующему приезду его на сто процентов делали. На данный момент подобные услуги остались лишь в приятных мемуарах. Потому в крайний раз перевезу иномарки и буду продавать автовоз, а сам вернусь в строительную ветвь», — гласит он.
Новейший старт легенды?
Куда переместится знаменитый «Зелёный угол», пока до этого времени неясно. Говорится о площадке в Надеждинском районе, у федеральной трассы Владивосток — Хабаровск на её пересечении с объездной дорогой Де-Фриз — Седанка — Патрокл. Тут сглаживают местность и засыпают гравий, на очереди асфальтирование и нанесение разметки, благоустройство участка. Несколько дилеров с «Зелёного угла» не так давно посетили новейшую локацию и оценили её. Но есть значимый минус — против таковой локации выступают местные обитатели.
«Авторынок — это грязюка и хлам, это неизменные пробки и преступные разборки, для чего нам это нужно»? — гласит жительница посёлка Новейшего Ира Галкина.
Люди уже сделали петицию с требованием не допустить переноса сюда авторынка.
«Да и не поедут сюда люди. Такси из Владивостока сюда уже стоит больше тыщи рублей. Да ещё и не любой поедет. А с сумкой средств за будущую машинку двигаться на междугороднем автобусе — это из разряда абсурда», — молвят местные обитатели.
К тому же у прокуратуры появились вопросцы к участку земли, на котором планируют организовать торговлю машинками. Надзорное ведомство хочет отдать оценку законности сделок с недвижимостью, постановке её на кадастровый учет, соответствию использования земли мотивированному предназначению, требованиям земляного и градостроительного законодательства.
Поменяет ли надеждинская локация старенькый авторынок — покажет время. У организаторов проекта на неё огромные надежды.
Маленькие площадки, где ведут торговлю подержанными иномарками, возникают в пригороде Владивостока. Тут уже есть несколько маленьких стоянок с «японками» — в первую очередь в районе Подгороденки. Но выбор тут существенно меньше.
Пару годов назад был анонсирован проект «Оранжевого угла». И под него выделялась земля на юге Приморья, у главный дорожной артерии (артерии — сосуды, несущие кровь от сердца к органам, в отличие от вен, в которых кровь движется к сердцу) края. Его зачинатели замахивались на общероссийский уровень. Доставка иномарок прямо с аукционов в Стране восходящего солнца.
Логистическое сопровождение, работа подразделений таможни и ГИБДД (Государственная инспекция безопасности дорожного движения — ведомство МВД России, которое осуществляет специальные контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения). Комфортные подъездные пути, парковки открытые и в скрытых салонах с возможностью предстоящего расширения. Наличие кабинетов по автострахованию и оформлению документов, филиалов банков. Склады и продажа запасных частей, шиномонтаж, автомастерские с подменой масла. Гостиницы и кафе для приезжающих из остальных регионов страны. Но далее деклараций дело не пошло.
Не исключено, что в перспективе схожих рынков в загородной зоне станет больше. Почти все будет зависеть от того, дозволит ли возить иномарки Япония и не введёт ли русское правительство новейшие ограничения — показавшийся утилизационный сбор поставил этот бизнес на грань рентабельности.
«Зелёный угол» почти все пережил за свою 30-летнюю историю. Были взлёты и падения. Были различные истории вокруг рынка — от стршных и преступных до умопомрачительных и {романтических}. И вот сейчас они подошли к собственному логическому окончанию.
Но иномарки из-за рубежа завозить во Владивосток не не станут. А означает, бизнес на площадках с иными запоминающими наименованиями либо совсем безымянными не закончится. Но это уже будут совершенно остальные истории.
