Шофер грузовика одной из больших торговых сетей сумел в месяц работы получить 260 тыс. рублей уже опосля удержания налогов, это рекордный доход для профессии, поведал журналистам президент ООО «Водители Рф» Олег Торош.
«Водители малотоннажных грузовиков — почаще всего «ГАЗелей» — в среднем зарабатывают в регионах по 60-80 тыс. рублей за месяц, — добавил он. — Дальнобойщик группы СЕ — от 80 до 140 тыщ рублей, за перевозку небезопасных грузов платят до 210 тыс. руб. Есть и исключения — в столице шофер среднетоннажного грузовика (права группы С) одной из торговых сетей в месяц удачной работы получил на руки 260 тыс. рублей официальной заработной платы».
Сравниться с ним в доходах посреди водителей грузовиков может лишь обладатель «ГАЗели», переоборудованной для езды с перегрузом, считает Торош. Но лишь при условии полной переработки, нарушении всех норм режима труда и отдыха, активном использовании нелегальных схем.
Так как «ГАЗель» формально считается легковым каром, для управления которым необходимы «любительские» права группы В, за этими машинками наименьший контроль со стороны муниципальных органов, считает Торош. Это дозволяет существовать такому промыслу, отнимающему заказы у официальных перевозчиков и налоговые отчисления у страны, добавляет он.
«ГАЗель» может проехать за денек 1110 км, получить 6 тыс. рублей за рейс и еще 3 до тыс. рублей — за частичную разгрузку по пути, другими словами дневная выручка будет что-то около 8 тыс. рублей плюс оплата (выдача денег по какому-нибудь обязательству) горючего, — растолковал замглавы департамента тахографии Государственной ассоциации компаний авто транспорта (НАПТА) Виктор Иванченко. — По русским законам заказчик за такую работу транспортного подрядчика никак не отвечает. Потому ему бывает проще заплатить «газелисту» «вчерную» и сказать: будь в такой-то точке через столько-то часов. Если тот соглашается, груз располагают в кузове и машинка отчаливает в рейс».
Если получится по таковой схеме ездить 30 дней за месяц, заработок составит 240-260 тыс. рублей. Другими словами соизмеримо с результатом рекордсмена официальных перевозок.
Ранее сделалось понятно, что недостаток водителей-дальнобойщиков в Рф составляет 25%.
