Параллельный импорт новейших авто опять подорожает. С 1 апреля власти закрыли так именуемый киргизский транзит, ужесточив правила по растаможке машин. За некоторое количество дней до вступления в силу этого постановления Евразийская финансовая комиссия сказала, что действие документов, регулирующих таможенные правила, переносится на год. Но в Минпромторге «Газете.Ру» сказали, что эта отсрочка не касается новейших правил растаможки авто. Подробности — у Даниила Бабкина.
К концу 2023 года Киргизия стала вторым по популярности маршрутом для ввоза машин в Россию опосля Китая, откуда в главном идут официальные поставки. Старенькые правила делали импорт через Бишкек наиболее дешевеньким, но с 1 апреля уже непринципиально, где происходит растаможка машинки. В итоге по цены эта процедура будет таковой же, как если б проходила в Рф. Президент Союза авто дилеров Вячеслав Жигалов считает, что конфигурации коснутся маленькой части рынка:
«Конфигурации как раз и ориентированы на борьбу с уклонением от уплаты таможенных сборов. В остальных странах, может быть, методом махинаций с таможенной стоимостью эти сборы занижаются, изменяются правила ввоза для физических лиц с местности ЕАЭС. Мы рассчитываем, что тем на рынке будет установлен сбор честной конкуренции, так как такие машинки дезориентировали покупателей, стоимость была ниже, при этом значительно».
В феврале реализации новейших легковых авто выросли практически вдвое год к году. Связывали это и с тем, что водители, боясь увеличения цен опосля 1 апреля, интенсивно скупали и китайские машинки у официальных дилеров. Вправду опосля введения новейших правил подорожают не только лишь ввезенные через Киргизию европейские авто, да и некие китайские, гласит управляющий проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев:
«К примеру, Monjaro, который интенсивно ввозился через Киргизию с занижением таможенной цены, дорожает в районе 1 млн руб. В этом случае становится полностью нерентабельно его брать, поэтому что официально завезенные Monjaro стоят столько же. И, по моим данным, Geely как раз на данный момент готовится прирастить поставки официальных Monjaro, чтобы забрать этот рынок. Это касается не только лишь китайских авто, да и Ауди, и BMW, и Мерседес-Benz. К примеру, Мерседес-Benz GLE в неплохой комплектации — плюс 1,3 млн руб.».
Крайнее резкое увеличение цен на иномарки было вызвано августовским решением Минпромторга, тогда приметно подняли ставки утильсбора. Не так давно глава АвтоВАЗа Максим Соколов посетовал, что китайская экспансия просит срочных действий по защите русских производителей. Поэтому что те «пробивают утильсбор своими скидками». Не исключено, что власти подымут ставки еще посильнее, гласит основной редактор журнальчика «За Рулем» Максим Кадаков:
«Увеличение утилизационного сбора в августе не крайнее, поэтому что оно не защищает стопроцентно наших производителей. Барьер, который, оградит индустрия, — это для машин с моторами от литра до 2-ух — приблизительно 600-700 тыс. руб. в расчете на прошедший год. Считаю, что индустрия необходимо защищать.
Нереально жить лишь на экспорте углеводородов. Но если мы закручиваем гайки, требуем увеличения утилизационного сбора, а оплачивать его будут все, то тогда с нашей индустрии мы, наверняка, тоже должны как-то жестче спрашивать. Если она просто будет выпускать те машинки, которые выпускают на данный момент, этого будет не достаточно».
В 2023 году китайские производители заняли больше половины русского авторынка, российские — чуток больше трети. При всем этом, по данным АвтоВАЗа, в валютном выражении толика авто, проданных под брендом Lada, была ниже 11%.
С нами все ясно — Telegram-канал «Ъ FM».
