В прошедшем году через таможни Далекого Востока в Россию было ввезено 203 тыщи иномарок. Но в этом году «продолжения банкета» ожидать не стоит. По воззрению профессионалов, рынок уже довольно «насытился». Не считая того, рост курса валют, необходимость с 1 июня ставить системы ГЛОНАСС приведут к удорожанию машин. В конце концов, в конце февраля под санкции США (Соединённые Штаты Америки — государство в Северной Америке) попал банк «Приморье». Через него россияне в главном оплачивали покупку машин на аукционах.
Содержание
Переводы в Азию – на паузе
24 февраля 2023 года Office of Foreign Assets Control Казначейства США (Соединённые Штаты Америки — государство в Северной Америке) включил банк «Приморье» в санкционный перечень. Это значит заморозку баксовых активов и запрет расчётов на местности США (Соединённые Штаты Америки — государство в Северной Америке). Также вероятен риск прекращения сотрудничества банка с его азиатскими партнёрами.
«Временно до получения ответов и доп объяснений от забугорных банков-корреспондентов мы приостанавливаем прием SWIFT-переводов. В наиблежайшие некоторое количество дней у нас будет осознание на этот счёт», – говорится в воззвании председателя правления банка АКБ «Приморье» Андрея Зверева.
Большая часть русских дилеров и физлиц предпочитали оплачивать покупку подержанных авто как раз через этот банк. У «Приморья» долгие годы одним из приоритетных направлений была преобразование рублей и йены и работа с азиатским рынком. На данный момент все платежи из Рф в Азию приостановлены.
«Банк «Приморье» от системы SWIFT не отключён. На теоретическом уровне перевод вероятен. Но пока вопросец находится в стадии решения. Мы интенсивно ведём диалог с нашими давнешними азиатскими банками-партнёрами по сложившейся ситуации. Возлагаем надежды, в течение недельки всё получится решить. За нас гласит идеальная репутация нашего банка на рынке и долголетнее сотрудничество с ведущими зарубежными банками. К примеру, с японским Токийским банком. Тем не наименее, пока ситуация находится в стадии обсуждения. Мы остановили платежи в йенах на счета в зарубежных организациях. Это изготовлено для доборной защиты средств наших клиентов», – объясняет ситуацию официальный дилер банка «Приморье» Юлия Овчинникова.
На теоретическом уровне покупателям машин можно избрать финансовое учреждение, не включённое в южноамериканский санкционный перечень. В нашем регионе пока создать перевод можно через «Примсоцбанк», банк АТБ и Балтийский банк развития. Но в любом случае опасность попасть под ограничения при переводах у обитателей Рф есть.
Спрос свалился
Сократится ввоз иномарок в 2023 году в Россию и по иным причинам. Основная из их – увеличение официального курса рубля. Если в летнюю пору прошедшего года ЦБ РФ (Российская Федерация — государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина) оценивал бакс и евро в спектре 40-50 рублей, то сейчас их курс уже выше 70. Меж тем, официальный курс впрямую влияет на итоговую стоимость машинки. К нему привязаны таможенные платежи за ввоз подержанной иномарки. Чем выше курс рубля, тем дороже стоит её оформление в Рф.
«Из чего же складывается итоговая стоимость иномарки для покупателя? Три главных составляющих: стоимость машинки на аукционе в Стране восходящего солнца, её доставка в Россию (фрахт) и таможенные платежи, – ведает дилер Олег Васильев. – Японская йена в летнюю пору прошедшего года была около 42 рублей. На данный момент – 62-63, другими словами итоговая стоимость на подержанные иномарки выросла. Массового ввоза машин пока нет».
Оценку профессионала подтверждают и данные статистики. С декабря 2022 года количество ввозимых через таможни Далекого Востока иномарок сделалось сокращаться. В ноябре прошедшего года – 28 тыщ каров, в декабре – 26,5 тыщи машин. В январе 2023 года оформлено 22 тыщи каров (21 913). При всем этом на долгие празднички таможня не уходила. Так что никакого воздействия на спад январские празднички не оказали. Речь идёт о тенденции.
«В июле 2022 года стоимость «растаможки» в Рф подержанной автомашины объёмом мотора 1997 куб см (один из самых фаворитных на рынке вариантов. – прим. ред.) – составляла 307 тыщ рублей. Умножаем «кубы» на ставку – 2,7 евро за куб. На данный момент платёж за растаможку той же машинки будет составлять уже 420 тыщ рублей. Естественно, на стоимость дизайна машинки на таможне влияют и остальные причины – её возраст, класс. Но принцип понятен. Также в прошедшем году введённые против Рф санкции опосля февраля 2022 года привели к тому, что привозить машинки из Европы либо брать их у официальных дилеров в салонах в Рф сделалось трудно и недешево. А иногда и совершенно нереально. Вот обитатели условных Волгограда либо Нижнего Новгорода и стали находить кандидатуру. А она была на Далеком Востоке. На данный момент на западе Рф покупатели сейчас тоже не настолько активны. Им ещё платить за перевозку по стране», – гласит представитель японской компании «Be forward», работающей с дилерами по продаже иномарок в Рф Миша Мокрушин.
«Объёмы поставок японских подержанных машин в Россию стали сокращаться. О причинах падения продаж мы рассуждать не готовы», – сказал официальный дилер Японской ассоциации экспортёров подержанных каров (JUMVEA).
По воззрению всех профессионалов рынка, «окно способностей», когда из-за слабенького рубля прибыльно было брать машинки, уже закрылось. Пик ажиотажа пришёлся на май-ноябрь прошедшего года. Сейчас по относительно применимой стоимости ещё можно для личного использования приобрести ряд иномарок среднего класса. И, как ни удивительно, спрос есть на дорогие авто премиального класса.
«Окно способностей», когда прибыльно было брать машинки, уже закрылось. Но рынок будет приспособиться к изменениям.
«Прямо на данный момент во Владивостоке ожидают дизайна с десяток Range-rover. Таковых машин во всей Европе несколько 10-ов, к слову. Есть и машинки остальных производителей – BMW X7, Lamborghini, Мерседес-Benz G-Class. Из Европы на русский рынок они попасть не могут. А окружными способами через Далекий Восток — полностью. В этих вариантах речь идёт о дорогих машинках, стоимость которых начинается от 10 миллионов рублей», – гласит агент по продаже машин Евгений Хартинов.
Снова ГЛОНАСС
С лета этого года стоимость ввозимых из Стране восходящего солнца и остальных государств машин вырастет для покупателя еще более. Несколько 10-ов тыщ рублей придётся доплачивать за неотклонимую установку системы ЭРА-ГЛОНАСС.
Напомним, что не так давно Минпромторг РФ (Российская Федерация — государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина) официально сказал, что с июня 2023 года на все ввозимые в страну авто, в том числе физических лиц, должны устанавливаться устройства вызова критических оперативных служб (УВЭОС). Мораторий больше продлеваться не будет.
«По моим оценкам, необходимость устанавливать систему вызова критических служб «под ключ» обойдётся для покупателя доп затратами в размере 70 тыщ рублей, – уверен дилер по покупке японских авто Евгений Хартинов. – На данный момент рынок довольно насыщен подержанными иномарками среднего класса. Для обычного человека, который желает приобрести машинку среднего класса, добавочно платить за систему ЭРА – ГЛОНАСС по 70 тыщ достаточно затратно. Так что мы прогнозируем спад количества ввозимых в Россию иномарок».
Но даже при наличии негативных тенденций гласить о том, что рынок поставки в Рф подержанных авто совершенно упадет, было бы некорректно. Во-1-х, если в течение нескольких месяцев спрос в Рф будет падать, жители страны восходящего солнца сами начнут находить варианты. К примеру, снижать стоимость на аукционах. Условно, им будет прибыльнее реализовать авто не за 400 тыщ, а за 200 тыщ иен. Остальные участники рынка также будут адаптироваться к новейшей ситуации. В феврале стоимость фрахта (перевозки в наш порт) машинки из Стране восходящего солнца снизилась с $1400 до $1000. Никому не прибыльно гонять полупустые суда.
Во-2-х, может активизироваться канал поставок в Россию машин из Кореи. В главном, это модели Хэндэ и Kia. Естественно, их возили и ранее. Но сейчас у «корейского направления» раскрылись новейшие отличные перспективы. У этого направления есть свои плюсы. Левый руль, что животрепещуще для покупателей из западных регионов Рф. И относительная дешевизна. Сейчас полностью можно приобрести машинку из Кореи практически с наименьшим пробегом, от 20 до 50 тыщ км, по доступной стоимости.
Так что рынок и покупатели рано либо поздно приспосабливаются к изменениям.
Комментарий власти
Начальник Дальневосточного таможенного управления Юрий Ладыгин:
«Думаю, в некий степени рынок уже насытился. Считаю, что в этом году количество каров, которые ввозятся из-за пределов РФ (Российская Федерация — государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина) через нас, не возрастёт. Но, невзирая на понижение количества машин по сопоставлению с прошлыми месяцами, данное направление мы продолжаем держать на контроле. Мы взаимодействуем с таможенными представителями и морскими перевозчиками, раз в день мониторим ситуацию в порту».
Мировоззрение профессионала
Представитель японской компании «Be forward», работающей с дилерами по продаже иномарок, Миша Мокрушин:
«Разумеется, что в этом году стоимость на машинки для конечного покупателя выросла. Соответственно, спрос на их свалился. Но я бы не именовал ситуацию критической либо нестандартной. Для дилеров, которые работают на рынке, нет ничего новейшего. Идёт обыденное качание рынка. Никакой паники ни у кого нет».
