В 2022 году в РФ (Российская Федерация — государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина) через Владивосток было ввезено практически 200 тыс. подержанных машин, что превысило реализации новейших Lada на внутреннем рынке. В главном идет речь о поставках из Стране восходящего солнца, хотя аналитики молвят о падении толики этого направления в общем объеме импорта из-за ввоза машин с пробегом из Кореи, также иномарок через Белоруссию и Казахстан. Специалисты ждут продолжения роста ввоза подержанных машин и в этом году, потому что внутреннее создание навряд ли сумеет удовлетворить запросы рынка.
Из данных Дальневосточного таможенного управления ФТС о оформлении тс следует, что в 2022 году в РФ (Российская Федерация — государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина) через Владивосток ввезено 197 тыс. машин с пробегом. Это на 72% больше, чем год назад. Главный размер импорта пришелся на японские марки (Тойота, Мазда, Nissan, Honda, Субару и Suzuki), но есть и корейские Хэндэ и Kia.
В подсчетах учитывались лишь машинки, ввезенные физлицами. Импорт ими подержанных машин из Китая через Владивостокскую таможню «носит единичный нрав».
Общие объемы ввоза выше продаж новейших Lada за прошедший год (188,6 тыс., по данным АЕБ).
За декабрь импорт через Владивосток возрос год к году в 2,4 раза, до 26 тыс. каров с пробегом, но пиковым периодом за год стал ноябрь с результатом 28 тыс. штук. За недельку январских праздничков таможенные посты оформили наиболее 1,7 тыс. подержанных иномарок.
«Автостат» оценивал общий импорт подержанных машин в РФ (Российская Федерация — государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина) в декабре на уровне 38,5 тыс. штук, из которых 62,4% приходилось на поставки из Стране восходящего солнца. 2-ой по популярности канал — Белоруссия (14,1%), следом идет Корея (7,2%). В импорте новейших каров (возрастом до 3-х лет) основная часть поставок в 30,4 тыс. штук приходилась на Китай (63,7%), Казахстан (18,4%), также Белоруссию (3,8%). Импорт из Стране восходящего солнца занял только 1,9%, Кореи — 2,5%.
Объемы ввоза через Владивосток пока не побили исторические рекорды — как докладывает местный портал vl.ru, пик ввоза через Приморье приходился на 2008 год, когда импортировалось около полумиллиона машин, а уже в 2009 году, опосля увеличения ввозных пошлин,— всего 80 тыс. каров.
Толика Стране восходящего солнца в импорте машин с пробегом до кризиса составляла около 95%, опосля что начала размываться поставками из Белоруссии, Казахстана, Кореи и остальных государств, отмечает Сергей Удалов из «Автостата».
Сегодняшний уровень около 60%, по его воззрению, остается размеренным в наиблежайшее время. Объемы поставок каров с пробегом, как и относительно новейших (до 3-х лет), в 2023 году будут зависеть от курса рубля, считает эксперт, при этом чувствительность к падению курса будет выше конкретно в секторе подержанных машин, в том числе поэтому, что припас маржинальности по таковым операциям меньше, чем при поставках новейших каров.
Не считая курсовых различий будет иметь значение пропускная способность портовых терминалов и логистика, продолжает он, также таможенные правила. Государь Удалов отмечает, что есть случаи, когда у таможенных органов появлялись вопросцы к физлицам, ввозившим наиболее одной машинки. Похожее извещение одной из таможен публиковал «Российский кар» — в нем говорилось, что ввоз физлицом наиболее 1-го кара в год может рассматриваться как коммерческая деятельность.
В ФТС “Ъ” произнесли, что «руководствуются международными и государственными нормами в области таможенного регулирования», в согласовании с которыми продуктами для личного использования являются продукты, созданные для личных, семейных, домашних и других, не связанных с воплощением предпринимательской деятельности, нужд физлиц.
В общем масштабе рынка подержанных машин в Рф с оборотом около 5 млн каров в год ввоз из Стране восходящего солнца составлял в крайние месяцы около 6–10%, уточнил Сергей Удалов.
Дмитрий Бабанский из SBS Consulting ждет, что рост размеров импорта подержанных машин через Владивосток продолжится: «Внутреннее создание на сто процентов спрос не удовлетворит, а понижение покупательной возможности будет провоцировать спрос на авто с пробегом». Он оценивает общий размер импорта до 250–300 тыс. машин в год. Государь Бабанский соглашается, что в случае колебаний курса пострадает сектор подержанных машин, но аналитик не ждет значимого падения цены рубля.
