Это изменение было изготовлено специально для финского рынка, где кар носил имя Jalta. Такое решение было принято поэтому, что обитатели Финляндии не могли верно произнести либо прочесть слово «Запорожец», следует из сведений журнальчика «За рулем».
Кроссовер Dacia Duster получит монструозную версию с 20-дюймовыми колесами
В 1962 году начался экспорт ЗАЗ-965 в Финляндию. Экспортные версии, известные как ЗАЗ-965Е и 965АЕ, имели отличия в деталях кузова и интерьера. К примеру, передняя панель кузова имела выпуклую среднюю часть, что присваивало ему уникальный вид.
Интерьер экспортных моделей различался усовершенствованной обивкой, управляющим колесом с утопленной ступицей и блестящим кольцом для клаксона. Некие авто ЗАЗ-965АЭ имели даже такие удобства, как пепельница, радиоприемник и крепления для ремней сохранности. Не считая того, экспортные версии ЗАЗ-965 оснащались наиболее сильными 30-сильными движками по сопоставлению со обычными 27-сильными.
Для ублажения специфичных потребностей были разработаны особые варианты ЗАЗ-965. К примеру, для почтовых служб был разработан ЗАЗ-965С с праворульной вариацией, чтобы водитель-почтальон не выезжал на дорогу при доставке почты.
Любопытно, что, невзирая на наличие праворульных моделей «Запорожца», спрос на их в странах с левосторонним движением был наименьшим. Тем не наименее, ЗАЗ-965 отыскал популярность в различных странах. В Болгарии было продано наиболее 14 тыс. единиц, Восточная Германия заполучила 12,5 тыщи экземпляров. Финляндия и Дания получили по 1,2 тыщи автомашин, в Бельгии было продано наиболее 750, а в Нидерландах — порядка 500. Не считая того, часть экспортных автомашин осталась в СССР (Союз Советских Социалистических Республик, также Советский Союз — государство, существовавшее с 1922 года по 1991 год на территории Европы и Азии) и воспользовалась спросом у российских клиентов.
Модели ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968 также поставлялись на экспорт. Экспортная версия ЗАЗ-966 была представлена с 1,1-литровым силовым агрегатом заместо обычного 1,2-литрового. Степень сжатия мотора была увеличена для сохранения мощности на уровне 40 «лошадок»
Варианты ЗАЗ-968 и остальных моделей для экспорта могли поставляться без аккумов, сидений и внутренней обивки, которые были бы установлены по заказу западных дилеров.
Наибольшее количество экспортных ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968 было продано Польше — порядка 71 тыщи каров. За ней следовали Восточная Германия, Болгария, Венгрия, Италия, Австрия, Греция и Нидерланды.
Не считая того, выпускалась экспортная версия ЗАЗ-968М, популярная как ЗАЗ-968МЭ, с 43-сильным агрегатами и, в неких вариантах, с ручным управлением.
Вместе с «Запорожцем» на экспорт поставлялся и малогабаритный русский джип ЛуАЗ, хотя и в наименьших масштабах. В 1984-1988 гг. за рубежом было продано около 1800 каров ЛуАЗ. В Италии ЛуАЗ продавался под заглавием Volin 969, снаряженный 1,1-литровым мотором Ford.
Читайте также о том, что специалисты выражают обеспокоенность отсутствием измерительных устройств для штрафов за шум.
