Авто рынок Рф штормит уже издавна. Вкупе с ним в подвешенном состоянии находятся и пользователи. Что будет с ценами далее? Какие авто стоит брать? Когда получать? Ответы на эти и остальные вопросцы — в материале aif.ru.
Наша родина против Китая
Русский и китайский автопром при кажущейся совместной игре на рынке очень различаются друг от друга: и темпами роста, и высококачественными чертами, и отношением к ним российского пользователя. При всем этом и русские, и китайские бренды показывают большенный рост размеров продаж, и это не предел, убеждены специалисты. «И русские и китайские производители в дальнейшем прирастят долю присутствия на русском рынке при сохранении западных санкций», — считает доцент кафедры экономической политики и экономических измерений Института экономики и денег Муниципального института управления Максим Чирков.
Ветвь русской авто индустрии — одна из самых пострадавших от санкций. Уход зарубежных автопроизводителей, логистические задачи и запрет на ввоз девайсов изменили авто рынок. В 2023 году на русском рынке уже укрепилась большая китайская тройка — GWM, Geely и Черри, не так давно дебютировали новейшие марки BAIC, Hongqi, Jetour, Livan, SWM, Kaiyi и Tank.
В Рф возрождают и обновляют марки известные жителям с русского времени — «Москвич» и «Волга». Министерство индустрии РФ (Российская Федерация — государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина) объявило о перспективах отрасли до 2035 года. В 2024 году в Рф будет выпущено 700 тыщ легковых каров, к 2035 году размер производства достигнет 1,6 млн каров.
Когда снизятся цены?
По оценкам профессионалов, понижение цены китайских каров стоит ждать уже к концу 2023 года. 
Не считая того, дилеры ждут роста скидок на китайские модели. А покупка кара в наиблежайшие месяцы будет правильным тактическим решением, гласит зампредседателя комитета по экономической политике Госдумы Артем Кирьянов.
«Понижение цен начнется в конце года, поэтому что это общепринятое правило: машинки предшествующего года будут продаваться с определенным дисконтом. Это повод для покупки, всё-таки на авто есть определенный отложенный спрос, а на данный момент мы лицезреем определенную стабилизацию и по рынку, и по денежным курсам. Я думаю, через 10 лет мы все будем ездить на китайских карах, если не будет русских аналогов уходящей Европы и Стране восходящего солнца», — предсказывает он.
Если подступать к вопросцу стратегически и не разглядывать покупку кара сейчас как инвестицию на будущее, то стоит отложить принятие этого решения, считает экономист Чирков. «С моей точки зрения, брать кар до конца года не надо, на данный момент в Рф заниженный курс русского рубля, к тому же, со временем будет восстанавливаться импорт каров в Россию. Соответственно, выбор будет расширяться, цены будут понижаться с большенный вероятностью», — разъясняет эксперт.
Почему снизятся цены?
Достаточно высочайшие затратные расходы, к примеру, таможенные пошлины, акцизы, утилизационные сборы, наращивают стоимость кара в пару раз. По словам вице-президента Государственного авто союза Ян Хайцеэра, в Китае эти же авто стоят осязаемо меньше. Но конкурентность посреди китайских автопроизводителей рано либо поздно обязана привести к понижению цен на их продукцию в Рф, считает Хайцеэр.
Не считая того, со последующего года импорт каров в Россию может возрости — и не только лишь со стороны Китая, считает экономист Чирков. «Этот процесс начнется уже со последующего года, импорт каров в Россию начнет расти. Русский рынок симпатичный, потому забугорные компании отыщут брешь и реализуют все способности пробиться через стенку санкций. Это быть может Европа, либо Южная Корея, либо Япония. Но буквально предсказать на данный момент нереально», — рассуждает эксперт.
Также стоимость китайских каров на русском рынке обязана снизиться по мере роста локализации их производства в Рф, считают специалисты.
«Принципиально сделать инфраструктуру ремонтно-технического обслуживания китайских каров, своевременное обеспечение запчастями и комплектующими», — уверен доктор МГУ (Московский государственный университет имени М. В. Ломоносова) имени М. В. Ломоносова Расул Мусаев.
Рост китайской авто индустрии на русском рынке — это вызов российскему автопрому. Некие аналитики считают, что в 2024 году ситуация может поменяться, и на фаворитные позиции выйдет русский кар.
«С моей точки зрения, достоинства есть и у русских, и у китайских производителей. Я бы отдавал предпочтение русским производителям, так как это еще полезнее для экономики Рф, к тому же в наиблежайшие месяцы и годы ожидаю существенного расширения инфраструктуры по обслуживанию русских каров», — ведает экономист Чирков.
