Содержание
Автолюбители, имеющие машинку с инжектором, замечают, что она время от времени дёргается при движении, когда движок уже жаркий. Есть методы диагностики и устранения данной проблемы, такую работу можно выполнить своими силами.
Нередко случается так, что и при тёплой, и при прохладной погоде мотор заводится с полоборота, но даже если он жаркий, дёргается при движении машинки. Обстоятельств такового поведения ДВС много, но существует самая основная – засорена система инжекторного впрыска горючего.
В таком случае рекомендуется провести диагностику всей системы.
Выполнить такую работу без помощи других можно, но трудно. К тому же, пригодятся особые технические приспособления. Будет нужен компрессор для измерения компрессии в цилиндрах. Следует запастись микрокомпьютером, имеющим функцию диагностики работы мотора. Во 2-м случае можно применять бортовой комп, но при наличии таковой функции.
Нужен манометр, при помощи которого необходимо будет измерить уровень давления горючего, он же может пригодиться для диагностики топливного насоса. Следует запастись омметром для того, чтоб измерить напряжение в аккуме. Нужно приготовить и светодиодный пробник.
Перед диагностикой (процесса заключения о сущности болезни и состоянии пациента) мотора необходимо непременно проверить свечки зажигания.
Если движок заводится при мельчайшем повороте ключа зажигания и не дёргается при движении на жаркую, то дело не в свечках. Следует прислушаться к мотору, потому что он может подтраивать, но только временами.
Увеличивается также расход горючего, агрегат «чихает», когда заводят машинку. Прогрев ДВС не помогает, потому что даже на жаркую мотор тоже работает весьма плохо.
Все перечисленные причины указывают на необходимость очистки инжектора.
Поначалу его необходимо помыть. Существеют жидкостная промывка, когда заместо шланга подачи горючего подсоединяют трубку со специального промывочного оборудования. Схожая процедура проводится на жаркую.
Существует также ультразвуковая промывка мотора.
Поначалу необходимо снять форсунки, а заместо их установить ультразвуковой модуль. Опосля его включения весь процесс проходит в автоматическом режиме.
Таковая чистка инжектора является ответственой процедурой, по данной для нас причине её необходимо делать только на испытанной СТО. Данную работу должен делать квалифицированный спец.
Существует серьезное требование – если некорректно избрать время, то инжектор можно погубить. В таком случае машинка просто не будет заводиться. Опосля промывки системы конкретного впрыска горючего очень принципиально начать надзирать её работу.
Недозволено допускать, чтоб в неё попала вода, потому что это выведет форсунки из строя, также фильтр и топливный насос.
Очень принципиально избегать заправки на случайных АЗС. Брать бензин необходимо лишь на испытанных станциях во избежание засорения инжектора.
