Невзирая на то, что почти все авто сейчас оборудованы кондюками, не все водители пользуются преимуществами современных погодных установок. Некие не могут привыкнуть к его специфичной работе. Им как и раньше охото открыть окна и впустить в подогретый салон холодный воздух. В особенности много машин с открытыми окнами можно повстречать в дорожных заторах. Но ездить таковым образом небезопасно. Почему?
Канцерогенная пыль
На дороге в весеннюю пору накапливается ядовитая и канцерогенная пыль, которая при попадании в легкие людей и звериных может стимулировать развитие небезопасных недугов. Эта пыль состоит из маленьких частичек товаров износа резины колес, сажи и иных вредных веществ, накопившихся за несколько зимних месяцев. Если вдыхать эту пыль по несколько часов в денек, другими словами риск развития астматических болезней и даже онкологии.
Угарный газ
Не считая того, в заторах возникает огромное количество вредных газов, плохо влияющих на здоровье. Выхлопные газы содержат около 200 компонент хим веществ и частей, вступающих в сложные хим взаимодействия. Это угарные газы, оксиды углерода и азота, появляющиеся в итоге неполного сгорания горючего. Оксиды углерода связывают кровь (внутренняя среда организма, образованная жидкой соединительной тканью. Состоит из плазмы и форменных элементов: клеток лейкоцитов и постклеточных структур: эритроцитов и тромбоцитов) и нарушают ее способность доставлять кислород. Угарный газ приводит к временной потере внимания и к кислородному голоданию. В особенности небезопасно стоять в пробке с чадящими грузовиками.
Оксиды азота
Оксиды азота еще наиболее вредоносны, чем угарный газ. При контакте диоксида азота со слизистыми оболочками глаз, носа и бронхов образуются азотная и азотистая кислоты. Человек чувствует резь и жжение в очах и в легких при дыхании.
Долгое действие оксидов азота может спровоцировать у людей приобретенный бронхит, воспаление (Воспаление — сложная местная реакция организма на повреждение) слизистой желудочно-кишечного тракта, сердечные заболевания (нарушения нормальной жизнедеятельности, работоспособности) и, как следствие, нервные (относящиеся к пучкам нервов) расстройства и депрессии.
Потому в пробках необходимо ездить с плотно закрытыми окнами и с включенным кондюком. Хорошо поставить в собственный кар угольный салонный фильтр, в очистительных сотах которого содержится пыль активированного угля. Фильтр действует по принципу военного противогаза и не допускает в кабину машинки вредные газы и хим вещества.
Кондюк потребляет меньше горючего
Нередко водители отключают кондюк в надежде сберечь бензин. Но опыты демонстрируют, что езда с открытыми окнами с данной точки зрения наиболее накладна. При открытых окнах во время высокоскоростного движения нарушается аэродинамика кара, появляются зоны турбулентности, которые порождают доп сопротивление воздушных масс и, как следствие, доп расход горючего.
Исследования германского клуба автомобилистов ADAC демонстрируют, что при скорости в 120 км/ч кар с открытыми окнами потребляет на 0,07 л бензина в час больше.
Потому езда с закрытыми окнами наиболее экономна и полезнее для здоровья.
