Напомним, что страхование такси — один из самых острых моментов. С одной стороны, для участников этого рынка установлены фактически запретительные тарифы. С иной стороны, конкретно для таксистов установлены малые планки тарифного коридора по ОСАГО. Другими словами, если компания желает развивать собственный бизнес, но при всем этом обеспечивать его сохранность, никто палок в колеса ей не втыкает.
По воззрению президента Русского союза автостраховщиков Евгения Уфимцева, если региональные власти нуждаются в развитии такси, то предложение о стимулировании того, что шофер ездит без нарушения правил, не попадает в трагедии — весьма животрепещуще. На данный момент такое аккуратное вождение поощряется скидками системы бонус-малус и тарифными факторами, применяемыми страховщиками при определении базисного тарифа.
Что все-таки касается полиса, который покупается на денек, то здесь есть вопросцы. Кто произнес, что такие полисы будут очень дешевле? Это миф. Чем короче полис по срокам страхования, тем он дороже в стоимости. Не считая того, нужно осознавать, что в отличие от обыденного автовладельца, таксист проезжает в день еще больше км. Его опасности растут.
А основное, ОСАГО — это не страхование кара такси. Это страхование ответственности того, кто посиживает за рулем. И если он будет застрахован на один денек, кто ответит за его деяния произошедшие в иной денек? Речь здесь идет не о таксистах, а о других участниках дорожного движения. Так что эта новация — недопустима. Уже не раз предлагалось уменьшить срок деяния полиса страховки с года до, к примеру, 15 дней. Но при всем этом стоимость полиса в пересчете по денькам резко вырастет, так как опасности вырастут. Также вырастет количество случаев страхового мошенничества.
Как объяснил «РГ» управляющий Центра компетенций Интернационального Евразийского форума такси Станислав Швагерус, что касается предложений субсидирования страховки субъектами, мысль не нова. Такие предложения занес и Аналитический центр при правительстве. Такового рода компенсации субъекты могут без помощи других устанавливать своими нормативными актами. Источники финансирования инсталлируются самими регионами. И если в неких регионах дефицитный бюджет, то для Москвы это полностью животрепещущий вопросец. Москва оказывает поддержку в части лизинговых и кредитных платежей.
При ОСАГО вероятен таковой механизм: при оплате (расчёту за купленный товар или полученную услугу) страховки, отсутствии ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб) и нарушения правил, автовладелец получает частичную компенсацию ОСАГО. А если трагедия произошла — не получает ничего.
Разглядывать возможность заключения страховки на один денек либо месяц — это вопросец к депутатам. На данный момент правительство поддержало введение короткосрочных полисов, считает эксперт.
Но стоит напомнить, что согласно действующему закону при заключении электрического полиса ОСАГО, есть некоторый период, когда он просто не действует — 3 денька. Другими словами, таксисту придется планировать свою поездку заблаговременно? За три денька?
К тому же, как отмечает эксперт, не факт, что 12 полисов на месяц будут дешевле, чем один полис на год.
Как отметил заступник прав автомобилистов Петр Шкуматов, он бы подошел к этому вопросцу по другому. Поглядел на итог деятельности компании в течении года и оценил бы нарушения правил водителями компании, также трагедии с авто данной для нас компании. Если компания владеет весьма неплохими показателями по ПДД, также по трагедиям, они должны владеть возможностью получения компенсации или части цены полиса, или его полного возмещения.
А если компания раздает машинки вправо и влево, если у нее неизменный рост по количеству аварий, то эта компания не обязана получать никаких субсидий. Таковым образом, рынок неопасных перевозок будет отлажен.
Также, по его воззрению, для такси страховка на один денек нужна лишь для компаний, которая сдает машинку на день. И таковой подход откроет доступ к такси всем попорядку. Не хватило человеку на бутылку — начал двигаться подработал извозом на такси, купив страховку на день. Это некорректно. Таковая практика приведет к не весьма неплохим последствиям.
