Porsche дает огромное количество выполнений собственной спортивной модели 911. Варианты варьируются от ежедневного спортивного кара до гоночного монстра. Но на каком 911-м идеальнее всего ездить? Новое видео ассоциирует Turbo S, Dakar, Carrera T и GT3 RS, чтоб ответить на этот вопросец.
Хотя все четыре кара — это 911-е, они совсем различные машинки.
Спектр опций, которые Porsche дает для собственного пользующегося популярностью спортивного кара, может показаться чрезмерным, но последовательное сопоставление указывает, что различает их друг от друга.
Mecum выставил на торги классный Porsche 911 от Singer за 1,3 млн баксов
Turbo S соединяет внутри себя мощность и удобство в прекрасном корпусе. Он просто преодолел людные городские улицы и влажные дороги на первом шаге 500-километровой поездки. Вождение «Дакара» по асфальтированным дорогам незначительно оскорбительно для инженеров, но увеличенная высота подвески и незначительно езды по бездорожью показали надежность Porsche с высочайшей высадкой.
Carrera T не различался мощностью и стилем, но утонченность делала его особым. У него было всего 385 лошадиных сил, но семиступная механическая коробка доставляла наслаждение от вождения. Это стоимость по сопоставлению с иными 911-ми в сравнительном видео.
Логично, что 911 GT3 RS был признан наилучшим в группе. Безнаддувный 4,0-литровый движок V8 и пакет Weissach за 33 520 баксов либо 3 006 351 руб. делают по-настоящему захватывающие воспоминания от вождения. Стоимость пакета того стоит лишь за модернизированные подрулевые лепестки. GT3 RS смотрится так, как как будто вы лицезрели его в гонках в Ле-Мане, а не на парковке продуктового магазина.
Не так издавна, наше издание писало о том, что ателье Homage Everrati представило на сто процентов электронную версию старенького Porsche 911.
Западные тюнеры из Homage Everrati собрались сделать на сто процентов электронную версию спортивного купе Porsche 911 поколения 964.
