В 6 раз за крайние три года подросло количество жалоб в Центробанк на отказы страховых компаний в заключении контракта ОСАГО. Это следует из статистики ЦБ, предоставленной в ответ на запрос главы Комитета Совета Федерации по экономической политике Андрея Кутепова (копия документа есть в редакции). На что еще сетуют автовладельцы и как им защитить свои права, выяснила «Парламентская газета».
Отказывают и навязывают
За период с 2020 по 2022 год по продукту ОСАГО в Банк Рф поступило наиболее 99 тыщ жалоб, из которых 12,8 тыщи были признаны обоснованными, говорится в ответе регулятора. Самое огромное количество воззваний касалось отказов в заключении контракта автогражданки: в 2020 году их было 655, в 2021-м — 2538, а в 2023-м — уже 4084. Это практически 10 процентов от всех воззваний по теме ОСАГО, указали в ЦБ.
Много заморочек и с оформлением электрического полиса. Если три года вспять о технических сбоях на веб-сайте страховщика регулятору сказали 102 человека, то в прошедшем году рассматривалось уже 718 таковых воззваний. Еще 548 человек сетовали на типо ошибки при вводе данных, а в 447 вариантах введенная информация не совпадала со сведениями Русского союза автостраховщиков (РСА). Зафиксированы случаи невозможности введения кода для проверки данных и сообщений о технических сбоях на веб-сайте компании — поставщика услуг. Все это приводило к невозможности оформить электрический полис ОСАГО.
Без малого четыреста человек посетовали в ЦБ на навязывание доп услуг при попытке оформить автогражданку. Не считая того, поступали воззвания о невозможности получить полис в Крыму и Севастополе, в различных регионах отказы получали беженцы из Украины, ДНР и ЛНР.
Полученную от Центробанка информацию проанализируют, сказали «Парламентской газете» в аппарате Андрея Кутепова. А сам сенатор добавил, что данные будут применять для проектов нормативных актов, направленных на улучшение законодательства в сфере ОСАГО.
Андрей Кутепов.
Просите и сетуйте
Фактически все перечисленные нарушения появились не вчера, спецы издавна собирают схожую статистику, поведал «Парламентской газете» автоюрист Сергей Радько. Почаще всего, по его словам, отказы оформить автогражданку получают автовладельцы из остальных регионов, таксисты и обладатели байков. «Во всех вариантах страховщики считают сделки высокорисковыми, потому отыскивают любые предлоги и методы, чтоб отказать в заключении контракта», — растолковал Радько.
При этом таксистам не разрешают даже оформить страховку, которая стоит дороже, чем для обыденных машин. В 2022 году автогражданка для машин с шашечками обходилась в среднем в 24 794 рубля, тогда как средняя стоимость ОСАГО по стране — 6693 рубля. Такие данные со ссылкой на статистику РСА «Парламентской газете» предоставили в Публичном совете по развитию такси.
Что до мотоциклистов, то некие байки стоят чуть ли не дороже машин, а пострадать даже в маленьком в ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб) могут достаточно серьезно, другими словами компании придется выплачивать круглую сумму. «Таковым водителям поначалу бывает тяжело оформить полис, а позже, если случится, получить страховую выплату», — отметил Сергей Радько.
Полис ОСАГО является неотклонимым документом, без которого движение по дорогам запрещено, потому страховщики не имеют права ни отказывать в его оформлении, ни навязывать при всем этом доп услуги, напомнил юрист. Единственная правомерная причина — неполный набор документов либо неправильно заполненные формы. Биться со «сбоями» на веб-сайте труднее. «Необходимо двигаться в кабинет и обосновывать свою правоту, — порекомендовал Радько. — Берите очевидцев, снимайте работу спеца на видео, чтоб он именовал определенную причину отказа. Пишите жалобы в ЦБ и остальные контролирующие органы».
Читайте также:
• Водителей Рф и Белоруссии соединит воединыжды ОСАГО
Дороже, но не для всех
В Совете Федерации повсевременно работают над совершенствованием законодательства о ОСАГО. За 20 лет конфигурации в законы вносили 25 раз. В прошедшем году из-за санкций стоимость ремонта машин выросла на 25—30 процентов, потому опять потребовались корректировки.
Одно из предложений сенатора Кутепова касается понижения цены полиса для российских машин с высочайшей степенью локализации девайсов. Надлежащие воззвание он в конце мая направил вице-премьеру Дмитрию Григоренко. Таковая мера, по воззрению сенатора, может сделать стимул к страхованию тс и сразу стать мотивом для покупки кара российского производства.
Средний рост цены ОСАГО за 2022 год, по данным Центробанка, составил 17 процентов. Для тех, кто ездит неопасно, — восемь процентов. В прошедшем году водители заключили 40,3 миллиона договоров ОСАГО, тогда как в 2021-м — 42 миллиона. Отчасти это соединено с тем, что в Рф в прошедшем году брали меньше машин. В прошедшем году средний размер страховой выплаты возрос до 90 тыщ рублей, хотя в 2021-м составлял 71 тыщу.
