Объемы выдачи автокредитов приблизились к докризисным уровням: по итогам марта количество одобренных займов на покупку машин подросло на 18% по сопоставлению с февралем, до 62 тыс. единиц, следует из данных Государственного бюро кредитных историй. Это при том, что в марте 2022-го, опосля начала боевых действий на Украине, спрос на этот тип кредитования обрушился практически на 805, до 15 тыс., опосля этого в течение года объемы выдачи медлительно росли. Сейчас рынок активировался в том числе из-за возврата льготного автокредитования, отмечают специалисты. Программкой можно пользоваться для покупки машинки стоимостью до 2 млн руб.
Уже на данный момент приметно, что граждане стали еще почаще брать в кредит конкретно китайские авто, в то время как спрос на русские понижается, сказали “Ъ FM” в банке «Открытие.Авто»:
«За 1-ый квартал наши клиенты оформили порядка 20 тыс. автокредитов наиболее чем на 25,2 миллиардов руб., что на 30% больше характеристик первого квартала прошедшего года. В этом посодействовали в том числе рекордные выдачи марта на сумму в 10,5 миллиардов руб., которые оказались наиболее чем на третья часть выше февральских.
На рынок кредитования в наиблежайшей перспективе продолжит оказывать воздействие расширение производства российских марок, рост продаж присутствующих и выход новейших китайских брендов. Мы ожидаем роста лимита по госпрограмме, также планомерный рост толики каров, поставленных через параллельный импорт. При всем этом в кредитных выдачах стоит ожидать предстоящего роста толики иномарок из КНР (Китайская Народная Республика — государство в Восточной Азии. Крупнейшее по численности населения государство мира) в связи с активным продвижением этих автоконцернов на русском рынке. Толика российских марок, возможно, снизится во 2-м квартале, а ее предстоящий рост будет зависеть, до этого всего, от возобновления программки господдержки».
Тенденцию подтверждает и президент группы компаний Favorit Motors Владимир Попов. Но, по его словам, россияне почаще берут в кредит машинки подороже:
«Авторынок оживает. Совсем понятно, что на данный момент всем рулит Китай.
Производители из КНР (Китайская Народная Республика — государство в Восточной Азии. Крупнейшее по численности населения государство мира) тоже начинают давать программки поддержки и договариваются о их с различными банками. Обычная действенная ставка на данный момент колеблется в районе 12%. Если откинуть банковские комиссии, сокрытые платежи, то на нее полностью можно рассчитывать. И пользователям это нравится. Вправду толика проникания кредитов уже превысила 70%.
Совместно с тем в кредит все почаще берут наиболее дорогие авто. Так, если мы говорим о Changan, то там средний ценник начинается от 2,35 млн руб. Но так как эта компания на русский рынок завезла аж 15 моделей, то основное кредитование приходится конкретно на продукцию этого бренда. Соответственно, пользователь выбирает кар стоимостью от 2,5 млн руб. до 4,5 млн руб. Опосля 4,5 млн руб., обычно, клиенты предпочитают платить кэшем. А ранее уровня все пользуются кредитом».
При всем этом сегодняшние объемы автокредитования в абсолютных значениях как и раньше остаются низкими. Восстановлению препятствуют в том числе и высочайшие процентные ставки, молвят специалисты. По данным сервиса «Банки.ру», в первом квартале средний ее показатель составил практически 17%.
А, беря во внимание, что Центробанк намекал на вероятный рост главный ставки, в короткосрочной перспективе объемы выдачи навряд ли окажутся впечатляющими, считает директор по банковским рейтингам «Эксперт РА» Иван Уклеин:
«В автокредитовании льготные программки играют незначимую роль, в отличие, к примеру, от ипотеки. Что касается восстановительных темпов роста, то тут имеет пространство эффект низкой базы. Если поглядеть на графики как по размеру средств, так и по количеству единиц, то выдачи новейших автокредитов не достигнули даже уровня февраля прошедшего года. Другими словами этот прирост является не совершенно показательным. Во-1-х, в марте просто больше дней, чем в феврале, а, во-2-х, есть некоторая тенденция по динамике ставок.
Соответственно, по одному месяцу судить о восстановлении рынка недозволено. Но вправду есть некоторый устойчивый тренд, который длится уже около полугода.
Не считая того, на данный момент ввиду достаточно высочайшей макроэкономической неопределенности, в том числе по перспективе увеличения ставки ЦБ, кредитные организации стараются заложить эти условия в программки займов, чтоб не нести в предстоящем процентные опасности. Потому условия, наверняка, будут не таковыми удобными, как в конце 2021 года.
Что касается последующих темпов роста, то пока их предсказывать довольно тяжело, так как тут роль играет роль не только лишь динамика главный ставки, да и динамика авторынка. Там на данный момент происходит структурная трансформация».
По данным агентства «Автостат», в марте 2023 года реализации новейших каров в Рф свалились на 11%. Для сопоставления — в феврале цифра составляла 43%, а в январе — 59%. При таковой динамике аналитики ждут, что уже в апреле рынок может показать рост, который продлится как минимум несколько месяцев.
Анонсы в вашем темпе — Telegram-канал «Ъ FM».
