По данным Росстата, в 2022 году новейшие российские авто подорожали в среднем на 29,65%, хотя официальная инфляция составила 12%. Aif.ru разобрался, какие были основания для такового роста цен и каковой прогноз цены русских каров до конца текущего года.
Предпосылки подорожания
По итогам прошедшего года на русском рынке легковых каров был отмечен более значимый рост цен за крайние годы, отмечает аналитик института всеохватывающих стратегических исследовательских работ Дмитрий Плеханов. «В среднем цены выросли приблизительно на 30%, — гласит эксперт. — Крайний раз таковой резкий рост наблюдался в 90-е годы, когда экономика находилась в состоянии гиперинфляции. Скачок цен на продукцию автопрома был обоснован сочетанием сходу нескольких причин — девальвацией курса рубля, скопленным ростом цены сырьевых материалов, применяемых в автопроме, уходом с рынка значимой части зарубежных производителей, что привело к одномоментному и кратному сокращению предложения на рынке, трудности оставшихся производителей с поставками автокомпонентов. В итоге свалилась доступность для населения новейших машин, средние цены на рынке в 2022 году подпрыгнули до уровня 15 среднемесячных зарплат, в то время как с 2015 года средняя стоимость легкового кара находилась приблизительно на уровне годичного размера средней зарплаты в стране».
АвтоВАЗ как флагман российского автопромышленности находится под особенным контролем страны, припоминает партнер агентства «Автостат» Игорь Моржаретто, и динамика цен на его продукцию различается от общерыночной. «В прошедшем году, вправду, серьезно подорожали все авто, — соглашается эксперт. — Но волжскому заводу не давали подымать цены на базисные модели. Длительно работать в убыток они не могли, и в начале этого года провели поэтапное увеличение цен, в границах 10-25 тыс. руб. Тем не наименее стоимость каров нижнего ценового сектора как и раньше агрессивно контролируется государством, выше 825 тыс. руб. она не поднимается. Таковым образом, на текущий момент завод в Тольятти является единственным предприятием, предлагающим авто стоимостью ниже 1 млн руб. В группы от 1 до 2 млн руб. для АвтоВАЗа уже есть конкурентность, к примеру, китайская BAIC объявила о выводе на русский рынок модели за 1,6 млн руб., возникают остальные игроки».
Что будет с ценами
Для поклонников продукции АвтоВАЗа есть повод для сдержанного оптимизма, считает Игорь Моржаретто. «Существенного роста цен на “Лады” буквально не будет, — гласит эксперт. — Этому поспособствуют два фактора — контроль со стороны правительства и конкурентность с иными участниками рынка. Недостатка продукции тольяттинского завода тоже нет. В салонах обширно представлены модели Granta и Нива. Одно время были перебои с поставкой краски, и можно было приобрести авто лишь темного, белоснежного и зеленоватого цветов, но на данный момент эти задачи решили. Как нам обещают, начиная с мая к сиим моделям добавится Vesta, чье создание запущено еще в марте, и на данный момент производитель насыщает данной нам моделью дилерские центры. Правда, стоимость на эту модель держится в секрете».
Но в целом по отрасли ситуация труднее. Если автомобилестроители смогут вернуть выпуск в подходящих размерах и удовлетворить спрос, то цены на новейшие машинки получится взнуздать, считает Дмитрий Плеханов, но пока на это тяжело рассчитывать. «Предстоящая ценовая динамика будет зависеть от темпов восстановления выпуска и расширения предложения на рынке, — показывает эксперт. — Если производители ощутят усиление конкуренции за покупателей, то будут обязаны умерить свои аппетиты. Правда, пока выпуск в автопроме восстанавливается очень неспешными темпами, в феврале создание легковых каров в стране оставалось на 70% ниже характеристик годовой давности».
