В весеннюю пору 2023 года для автомобилистов заработало огромное количество конфигураций. При всем этом некие анонсированные идеи в итоге забуксовали. Разбираемся, какие нововведения буквально вступили в силу, что принципиально о их знать, чтоб не получить штраф, а к каким событиям на дорогах есть еще время приготовиться.
Содержание
Март: новейшие цены на запчасти в справочниках для ремонта по ОСАГО
19 марта 2023 года заработали новейшие справочники средней цены запчастей, материалов и нормо-часа работ от Русского союза автостраховщиков (РСА). Их употребляют для расчета цены ремонта по ОСАГО. Также цены в справочниках служат общим ориентиром для автомобилистов и участников рынка о о животрепещущей средней цены ремонта. В мартовских расчетах страховщиков цены снизились на 6,4% относительно цен справочника запчастей от 19 декабря. Специалисты из РСА связали эту динамику с возникновением новейших каналов поставки запчастей, которые отчасти помогают восполнить недостаток, образовавшийся в связи с уходом ряда западных автопроизводителей с русского рынка в прошедшем году.
Сразу с сиим, по сопоставлению с ценами марта 2022 года средняя стоимость запчастей в истинное время все равно выше на 19,5%. Например, средняя стоимость двери багажника кара Nissan выросла с марта 2022 года на 80%, фары для Хэндэ — на 47%, фронтальной проводки шасси Митсубиси — на 67%, фары и двери для каров Kia — на 36-40%.
Увеличение цен в наименьшей степени задело марок каров, создание запчастей которых было налажено в Рф. При всем этом трудности остаются по тем позициям, у каких нет аналогов. А именно, идет речь про детали кузова кара, двери, фары.
Март: водительские права новейшего эталона без штрих-кодов
С 1 марта 2023 года в подразделениях ГИБДД (Государственная инспекция безопасности дорожного движения — ведомство МВД России, которое осуществляет специальные контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения) начали выдавать водительские права новейшего эталона — отличие лишь одно, на их нет штрих-кода. В ГИБДД (Государственная инспекция безопасности дорожного движения — ведомство МВД России, которое осуществляет специальные контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения) им просто не пользуются. При всем этом прежние «старенькые» права будут выдавать, пока не кончатся уже отпечатанные карточки.
Март—апрель: новейшие ПДД и билеты для получения водительских прав
С 1 марта 2023 года вступила в силу новенькая редакциея закона «О сохранности дорожного движения». В перечень конфигураций попали в том числе новенькая разметка, доборная секция на светофорах, уточнения при чтении временных символов.
К примеру, возникли новейшие дорожные знаки: «зарядка для электромобилей». Поменялись знаки платной парковки: к классической буковке P добавили изображение монет. Также изменили и символ парковки для инвалидов — рядом буковкой P возник стилизованное изображение инвалида-колясочника.
Также с начала марта 2023 года в ПДД официально узаконили применение световой секцию для светофоров в виде силуэта пешехода/велосипедиста и стрелки с мигающим сигналом бело-лунного цвета. Таковая секция предупреждает автомобилистов о том, что на пешеходном переходе, в направлении которого он поворачивает, включен сигнал светофора, разрешающий движение пешеходам/великам.
Вот еще несколько примеров конфигураций: c 1 марта 2023 года, сплошная желтоватая линия больше не описывает зону деяния знака «Остановка запрещена». По новеньким правилам символ «Остановка запрещена» действует до наиблежайшего перекрестка, а в населенных пт без перекрестков — до конца населенного пт.
Ранее временными считали лишь знаки, имеющие желтоватый фон и установленные в местах производства ремонтных работ. С 1 марта 2023 года знаки, установленные на переносных опорах, также числятся временными — другими словами, фон не непременно должен быть желтоватым.
Возникло уточнений в работе символов 3.29 и 3.30 (стоянка запрещена по нечетным либо по четным числам месяца). С 1 марта 2023 года у этих символов изменили время перестановки, сейчас это с 21 до 24 часов (ранее с 19 до 21).
В ПДД возникли и требования для юзеров СИМ. Сейчас им запрещено:
- поворачивать влево, разворачиваться на трамвайных путях и на дорогах, имеющих наиболее одной полосы для движения в данном направлении (не считая случаев, когда поворот влево разрешен из правого ряда и кроме дорог велосипедной зоны);
- делать обгон, или объезд с левой стороны от кара;
- ездить по автомагистрали, также на дорогах с разрешенной скоростью наиболее 60 км/ч;
- перевозить груз, мешающий управлению, или выступающий за границы СИМ на 50 см;
- ездить со скоростью выше 25 км/ч, а в велосипедных, жилых зонах и дворах — выше 20 км/ч.
Проведение конфигураций в ПДД востребовали и неких уточнений в экзаменационных билетах ГИБДД (Государственная инспекция безопасности дорожного движения — ведомство МВД России, которое осуществляет специальные контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения) для кандидатов в водители.
Штрафы с камер за езду без ОСАГО: обещают запустить в наиблежайшее время
В Русском союзе автостраховщиков (РСА) в марте 2023 года в очередной раз заявили о готовности системы по проверке полисов ОСАГО у водителей при помощи дорожных камер. Сейчас, чтоб запустить эту систему фото-видеофиксации, по словам представителей РСА, нужно принять поправки в текущий КоАП — для этого уже сформирована рабочая группа с ролью Банка Рф и МВД (Министерство внутренних дел — орган исполнительной власти, правительственное учреждение, в большинстве стран, как правило, выполняющий административно-распорядительные функции в сфере обеспечения общественной безопасности).
Согласно планам, на первом шаге дорожные камеры будут инспектировать наличие полисов ОСАГО лишь у нарушителей ПДД, а не у всех машин в потоке попорядку. При всем этом для проверки полиса ОСАГО камерой нарушение ПДД обязано быть совершено в движении. К примеру, система обязана проверить полис, если шофер превысил скорость либо нарушил правила разметки. Четкого старта фиксации в РСА не окрестили — это будет зависеть от скорости принятия поправок в КоАП.
На втором шаге, который наступит не ранее чем через год-полтора опосля первых конфигураций, отсутствие полисов будут фиксировать уже у всех участников движения. Также, как уточнили в РСА, на первом шаге не планируется увеличивать размер штрафа за поездки без ОСАГО — согласно законодательству это 800 руб., произвести оплату его можно со скидкой 50%. При всем этом в РСА сначала года докладывали, что поддерживают его увеличение до 5 тыс. руб.
Опасное вождение: наказывать за него пока не будут
В Госдуме отклонили поправки в КоАП о наказании за опасное вождение. Планировалось, что ГИБДД (Государственная инспекция безопасности дорожного движения — ведомство МВД России, которое осуществляет специальные контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения) начнет штрафовать водителей за это нарушение на 5 тыс. руб., но саму формулировку, которой инспекторы должны управляться при оформлении постановления, в Госдуме окрестили очень сложной.
Понятие «опасное вождение» возникло в ПДД еще в 2016 году, к нему равняется целый ряд небезопасных маневров, которые не должны делать водители. К примеру, это отказ уступить дорогу тс, пользующемуся преимущественным правом движения, перестроение при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, несоблюдение неопасной дистанции до передвигающегося впереди тс, несоблюдение бокового интервала, резкое торможение, игры в «шашечки» и пробы «обучить» ПДД другого водителя на дороге, с которым случился конфликт (наиболее острый способ разрешения противоречий в интересах, целях, взглядах, возникающий в процессе социального взаимодействия). Власти несколько годов назад выпускали даже систематизацию для водителей, которые практикуют опасное поведение на дороге — от «торопыг» до «учителей».
При это, как убеждают бюрократы, камеры на дорогах уже могут выслеживать такое брутальное поведение. К примеру, в Департаменте транспорта некое время вспять демонстрировали пример с машинкой Хэндэ Solaris: за семь минут шофер допустил 5 нелегальных перестроений. При наличии рабочей правовой базы и сертифицированных под фиксацию таковых нарушений камер, автомобилист получил бы штраф.
Средняя скорость: возвращение к штрафам поддержали профильные ведомства
Профильные специалисты и ведомства в ряде регионов часто стали уделять свое внимание на необходимость возвратить штрафы за превышение так именуемой средней скорости. В ГИБДД (Государственная инспекция безопасности дорожного движения — ведомство МВД России, которое осуществляет специальные контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения) закончили их оформлять опосля публикации официальной позиции Верховного суда — там посчитали текущие формулировки в КоАП и ПДД недостающими, чтоб наказывать водителей.
Фиксацию нарушений средней скорости в Рф вели с 2013 года по июнь 2021 года. При проезде подконтрольных отрезков резвее допустимой средней скорости водители получали штрафы. Их выписывали на основании статей КоАП за превышение «обыкновенной» скорости. К примеру, за «среднее» превышение на 20–40 км/час наказывали на 500 руб.
О необходимости возвратиться к прежней практике напомнили представители профильных министерств на «круглом столе» в Госдуме в феврале 2023 года. К примеру, в правительстве Москвы поддержали возврат к контролю средней скорости. О этом поведал начальник управления дирекции фотовидеофиксации ЦОДД Владимир Карпов. По его словам, с 2019 года по июнь 2021 года в Москве контроль средней скорости был организован на 30 участках. Любой участок представлял согласованные с ГИБДД (Государственная инспекция безопасности дорожного движения — ведомство МВД России, которое осуществляет специальные контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения) зоны. Наибольшее количество зон контроля было сконцентрировано в потенциально небезопасных местах, в том числе в туннелях — 14 таковых отрезков.
Ранее аналогичную позицию высказывал экс-начальник управления ГИБДД (Государственная инспекция безопасности дорожного движения — ведомство МВД России, которое осуществляет специальные контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения) МВД (Министерство внутренних дел — орган исполнительной власти, правительственное учреждение, в большинстве стран, как правило, выполняющий административно-распорядительные функции в сфере обеспечения общественной безопасности) по Татарстану Рифкат Минниханов.
Такие конфигурации, по данным Autonews.ru, поддерживают и в МВД (Министерство внутренних дел — орган исполнительной власти, правительственное учреждение, в большинстве стран, как правило, выполняющий административно-распорядительные функции в сфере обеспечения общественной безопасности) Рф. Но пока подходящих конфигураций в КоАП не изготовлено, наиболее того, в Госдуме пока даже не ворачивались к этому вопросцу. Как следует, пока возврата штрафов за среднюю скорость пока ожидать не стоит.
