Как растет количество контрафактных запчастей на рынке

Больше водителей начали опасаться поддельных деталей. Как следует из опроса Fit Service и агентства Gruzdev-Analyze, три четверти автомобилистов беспокоятся, что при ремонте будут использоваться контрафактные или б/у комплектующие. Для сравнения, годом ранее о таком риске говорила лишь половина респондентов. При этом почти четверть автосервисов столкнулась с поддельными деталями и маслами. Тему продолжит Александр Мезенцев.

Поддельные запчасти наводнили рынок после ухода из России зарубежных брендов. Если раньше иностранные компании совместно с правоохранителями отслеживали контрафакт, то теперь эта система проверок не работает.

«Комплектующие завозятся по параллельному импорту, а, значит, и шансы выявить некачественную продукцию близки к нулю, отмечает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин:

По идее, с этим должна бы бороться полиция, но МВД зачастую не может выявить все подделки — это во-первых. Во-вторых, нужно заявление правообладателя, но многие бренды ушли с российского рынка. Дальше нужно, чтобы объем изымаемой продукции оказался достаточным для следователя — больше 150 тыс. руб. для возбуждения уголовного дела. Потом необходимы сложные экспертизы.

И «Ð²Ð¸ÑˆÐµÐ½ÐºÐ° на торте»: нужно поймать, собственно, юридическое лицо или исполнителя, а чаще всего это фирмы-однодневки».

Точно определить объем подделок на рынке автозапчастей невозможно, по последним данным, на них приходится до половины предложения. Как рассказали “Ъ FM” автосервисы, они заказывают комплектующие только у крупных дистрибьюторов. А те в свою очередь напрямую работают с официальными поставщиками. Таким образом мастерские снижают риски подделок. Но по итогам 2023 года все же четверть сервисов столкнулась с контрафактом, следует из данных опроса Fit Service и Gruzdev-Analyze. Чаще всего подделывают свечи зажигания, фильтры, детали подвески и рулевого управления. Проблемы возникают и с некачественными маслами, и техническими жидкостями, говорит член правления Союза автосервисов России Илья Плисов:

«Представители органов МВД до сих пор ходят по рынкам, что-то проверяют. Но если в отношении запчастей для ГАЗ и ВАЗ они могут предъявлять претензии, а по иностранным брендам нет. В случае если это какие-то рычаги, амортизаторы, зачастую это видно, не так легко их подделать. Но заметить, что автомобильное масло недолжного качества не так-то просто. Для этого необходимо сдавать продукт в сертифицированную лабораторию. Стоимость оценки — от 3-5 тыс. руб. — это соизмеримо со стоимостью канистры масла».

По подсчетам экспертов автобизнеса, в России представлено около 60 китайских брендов (это и официальные, и нелегальные продажи). В 2023 году импорт машин из этой страны вырос в семь раз — до $11,5 млрд. В текущих условиях ремонт китайских иномарок проблематичен, рассказывает технический директор международной сети автосервисов Fit Service Никита Родионов: «Основная проблема китайских автомобилей — очень тяжелый подбор запчастей.

На них нет технической документации, так называемых мануалов производителя, и это сильно усложняет правильный подбор. У многих китайских производителей нет жесткой стандартизации в плане поставщиков запчастей и какой-то унификации. И особенно с кузовным ремонтом — это, наверное, самое тяжелое».

Три четверти мастерских в 2023 увеличили ценник на услуги до 20%, подсчитали в Союзе автосервисов России. Там не исключают, что показатель вырастет в среднем на 10% и в 2024 году.

С нами все ясно — Telegram-канал «Ðª FM».

Источник