Сейчас даже не самое суровое происшествие на дороге, во дворе либо на парковке может обернуться большенными неожиданными расходами, о страховании думают уже не только лишь обладатели новейших машин. А рост цен на авто и запчасти принуждает россиян пересмотреть отношение к собственному четырехколесному имуществу и даже манере вождения. Полис каско дозволяет переложить на страховщика и инфляционные опасности, и заботы по организации ремонта, даже в этом случае, если у виновника нет ОСАГО.
Но на данный момент автомобилисты задаются бессчетными вопросцами. Как сейчас работает страховая защита? Сумеет ли страховщик обеспечить высококачественный ремонт? Хватит ли валютной выплаты опосля угона на покупку другого авто?
По воззрению страховщиков, эти опаски оправданы, но выход постоянно можно отыскать. Как на данный момент решаются вопросцы с ремонтом и валютными выплатами, поведал начальник управления методологии Блока «Урегулирование убытков» страховой компании «Росгосстрах» Алексей Бондарев.
— Алексей, почти все автомобилисты уже столкнулись с тем, что приходится ожидать подходящих запчастей месяцами — в том числе и у официальных дилеров? Как дела обстоят у страховщиков?
— Мы имеем ту же делему. Все русские страховые компании столкнулись со сложностями с соблюдением сроков ремонта на СТОА. Но нам удается условиться с клиентами о методе, форме и сроках урегулирования страховых событий.
Почаще всего мы организуем ремонт кара. Но в случае, если клиент не готов ожидать, когда придут запчасти, предлагаем валютную выплату. Так страхователь может без помощи других организовать ремонт, отыскать и заказать запасные части. Есть и таковой вариант, когда наши партнеры делают частичный оперативный ремонт с заказом недостающих деталей, не влияющих на эксплуатационные свойства машинки. Потому клиент сумеет воспользоваться каром, ожидать поставку запчастей и окончания процесса урегулирования.
— Дефицитные запчасти являются неувязкой всех машин либо отдельных марок?
— Это неувязка даже не марок, а только части девайсов для их. Почаще всего для дорогостоящих каров. Случается, что большая часть девайсов есть в наличии, а одной-двух деталей нету на русском рынке. Но желаю отметить, что на данный момент ситуация изменяется.
Могу сказать, что в целом сейчас на русском рынке можно отыскать запчасти на любые марки и модели, но такового обеспеченного ассортимента, как ранее, нет ни у 1-го поставщика. Эту делему наши партнеры решают заказом отсутствующих запасных частей из-за рубежа, но сроки урегулирования из-за этого растут. При всем этом русские и китайские авто ремонтируются стремительно, сроки соответствуют прошлогодним.
— Скажите, какова толика проблемных ситуаций?
— От общего числа страховых случаев по каско — не наиболее 10%. Да и в проблемных ситуациях мы стараемся отыскать выход, чтоб оперативно урегулировать убыток клиента. К примеру, 27 сентября мы приняли от страхователя заявление и в этот же денек провели осмотр, выдав направление на ремонт на станцию техобслуживания. Опосля этого выясняется, что у данной для нас станции нет технической способности провести ремонт, потому что нет нужных запчастей. Остальные сервисы региона также не сумеют выполнить высококачественный ремонт. Опосля обсуждения ситуации с клиентом мы предложили ему валютную компенсацию. 11 октября он предоставил банковские реквизиты, выплата была изготовлена в этот же денек.
— Быть может, лучше сходу средствами возмещать?
— В этом случае клиент растеряет сервис. Принципиально отметить, что по полному каско мы сначала стараемся обеспечить клиента не только лишь средствами для ремонта, да и высококачественным обслуживанием, отыскиваем запчасти и пригодную СТОА. Наши клиенты привыкли к этому и высоко ценят. И, если контракт страхования предугадывает возмещение в форме ремонта, мы стараемся разглядывать в приоритете конкретно ремонт кара.
Неверно мыслить, что самым огромным риском для кара является ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб) и вред можно покрыть за счет виновника. Настоящий полис каско покрывает все опасности. Это могут быть стихийные бедствия, падение сосулек, столкновения с звериными, угоны и хищение деталей. Такие ситуации бывают не так нередко, но имеют значительные последствия для кара и его обладателя. Не считая того, по договору каско можно получить и сервисные услуги: эвакуацию, помощь аварийного комиссара.
— В весеннюю пору страховщики предсказывали рост угонов в связи с недостатком и ростом цены каров. Прогнозы оправдались?
— К счастью, не полностью. В весеннюю пору все было относительно тихо, но в летнюю пору начал двигаться рост. Пиковым по активности автокриминала стал июль. Количество хищений в этом месяце на 30% превысило характеристики января, в течение полугода удерживавшего «пальму первенства».
— Какие авто угоняют почаще всего?
— Предпочтения угонщиков за год абсолютно не поменялись. Почаще всего угоняют кроссоверы южнокорейских и японских марок. В летнюю пору больше всего страховых событий по риску «угон» было зафиксировано с авто марки Хэндэ (модели Santa Fe, Tucson, Creta), Kia (Sorento Prime), Митсубиси (Аутлендер).
Но, беря во внимание ситуацию с запчастями, жертвой угона может стать хоть какой кар. Потому включение риска «хищение» в страховой полис животрепещуще как никогда. Если в договоре есть этот риск, то страховщики покрывают все преступные страховые случаи: угон, грабеж, разбой, кражу. Принципиально при заключении контракта не занижать стоимость кара, чтоб в случае хищения валютной выплаты хватило на покупку другого.
— Как стремительно выплачивают средства?
— Наша компания выплачивает достаточно стремительно. Для сопоставления, в большинстве страховых компаний для выплаты по риску «хищение» требуется постановление о приостановлении подготовительного следствия, которое выносится лишь через 30 дней опосля возбуждения уголовного дела. Нам при отсутствии оснований для проведения доборной проверки этот документ не требуется. Потому клиенты получают страховое возмещение в недлинные сроки.
К примеру, в Санкт-Петербурге 17 марта у нашего клиента угнали Хэндэ Solaris. 21 марта он обратился с заявлением о пришествии страхового варианта, 29-го предоставил в нашу компанию полный пакет документов. 6 апреля уже получил выплату.
Мы считаем, что сокращение сроков урегулирования — одно из главных направлений и важный аспект для оценки дела компании к своим клиентам.
— Можно ли решить все вопросцы опосля страхового варианта с машинкой вполне дистанционно?
— Да, естественно. Для всех событий по полису каско на данный момент уже может быть удаленное урегулирование с внедрением электрических каналов связи.
Клиент обращается в контакт-центр страховой компании, где сотрудник проконсультирует по нужным документам и направит ссылку на ресурс, при помощи которого можно сфотографировать все документы и повреждения на машине и навести все это в нашу компанию. Посещать кабинет необязательно, направление на ремонт можно получить практически денек в денек. По риску «хищение» клиенту нужно посетить кабинет и передать оригиналы документов по событию и на тс.
Электрическое урегулирование по каско на данный момент происходит уже наиболее чем в 20% случаев. Могло быть и больше, но автомобилисты еще боятся. Но, думаю, скоро все удостоверятся, что таковой канал взаимодействия с компанией отлично работает и лишь успешно дополняет надежную страховую защиту.
