Правительство Стране восходящего солнца воспретило экспорт в Россию каров с движками объемом выше 1,9 л. Под санкции попадают любые тс, в том числе подержанные и новейшие, как с гибридными установками, так и с движками внутреннего сгорания. Запрет вступает в силу 9 августа 2023 года.
Продавать не желают
Информация о расширении антироссийских санкций и прекращении экспорта ряда машин была озвучена министром экономики Стране восходящего солнца Ясутоси Нисимура. Если с начала 2022 года в Стране восходящего солнца действовал запрет на экспорт в Россию предметов роскоши, в том числе и премиальных моделей каров стоимостью выше 50 тыщ баксов, то на данный момент в новейший пакет санкций включены и пользующиеся популярностью в Рф подержанные иномарки с правым рулем. С 9 августа недозволено будет экспортировать из Стране восходящего солнца любые типы тс с объемом мотора выше 1,9 л. А это значимая часть японского импорта, проходившая через Владивосток. По итогам первого полугодия 2023 года экспорт подержанных каров из Стране восходящего солнца вырос на 32,8% по отношению к аналогичному периоду год назад. Всего же в 2022 году из Стране восходящего солнца было вывезено порядка 200 тыщ подержанных иномарок общей стоимостью около 250 миллиардов иен либо 1,8 миллиардов баксов.
Под запретом огромные моторы
авто ввозились как личными, так и юридическими лицами. Самыми пользующимися популярностью по данным агентства «Автостат» по итогам прошедшего года были Тойота Королла, Camry, Land Cruiser, RAV4, Митсубиси Ланцер, Honda Fit, Мазда CX-5 и др. модели.
Например, Тойота Camry нередко продавалась с 2,5-литровым бензиновым мотором, агрегированным с 6-ступенчатой АКПП. Базисным движком у Camry остается 2,0-литровый 150-сильный агрегат, который тоже попал под запрет. Сейчас такие машинки ввозить недозволено. Но младшая модель Королла интенсивно продается с 1,4-литровыми и 1,6-литровыми бензиновыми моторами, и ее ввозить можно без ограничений.
Пользующиеся популярностью вседорожники с рамными кузовами тоже исключены из японского экспорта. У Land Cruiser самым небольшим силовым агрегатом является 2,5-литровый движок. Даже у малогабаритного Мазда CX-5 нет малолитражных турбованных моторов. Кроссовер продается с 2,0-литровыми и 2,5-литровыми атмосферными моторами, а это означает, что его ввозить уже недозволено.
На японских аукционах не приобрести и пользующиеся популярностью 2,0-литровые Тойота RAV4 в исходной комплектации.
Зато пользующиеся популярностью Honda Fit с моторами объемом 1,3 л, Митсубиси Ланцер с 1,5-литровыми агрегатами и остальные малолитражки вывезти можно.
«Рынок подержанных каров скоро очень поменяется. Импорт не закончится, но перетерпит трансформацию, — ведает авто эксперт Игорь Моржаретто. — Уйдут огромные вседорожники, пикапы, некие модификации, спортивные массивные авто. Зато будет больше малолитражных японских хэтчбеков и седанов. Может быть покажутся у нас даже кей-кары, другими словами крохотные машинки с моторами до 1 л. Поднимутся и цены. Сложность в том, что через Владивосток шел главный поток подержанных каров. Европейские поставки иссякли, и в любом случае цены поползут ввысь. Уже на данный момент на фоне новостей о расширении санкций стоимость на все авто во Владивостоке поднялись на 100 тыщ рублей».
«Если гласить о русском рынке в целом, то это решение на нём никак не скажется. Мы лицезреем это на примере не так давно введённого аналогичного запрета со стороны европейских властей, — ведает вице-президент Ассоциации автодилеров РОАД Вячеслав Жигалов. — Но для Далекого Востока, где импорт из Стране восходящего солнца составляет базу вторичного рынка, естественно, это станет определённой неувязкой, но далековато не самой большенный.
Введённое с 1 августа увеличение утильсбора воздействует на рынок еще посильнее. Сейчас при ввозе кара физическими лицами для перепродажи (а при объёме мотора больше 3 л — для всех целей) придётся платить не 5 тыс. руб., а полную ставку для юридических лиц, которая ещё и серьёзно выросла. Например, при объёме мотора от 2 до 3 л придется заплатить наиболее чем полмиллиона рублей».
