В текущем году в рамках государственного проекта «Неопасные высококачественные дороги» предстоит отремонтировать и выстроить новейшие трассы общей протяженностью 15 тыс. км.
Магистрали, построенные в рамках нацпроекта, должны быть долговечны и отвечать самым высочайшим эталонам свойства. Для этого в преддверии дорожного сезона во всех регионах, участвующих в нацпроекте, проверяются асфальтобетонные фабрики, проводят исследования применяемых материалов. Чтоб уложенное покрытие выдержало межремонтный нормативный срок и соответствовало ГОСТу, спецы кропотливо оценивают подрядные организации, лаборатории и состояние производственных мощностей заводов.
«В русских регионах скоро начнется новейший дорожно-строительный сезон. При подготовке к нему спецы особенное внимание уделяют проверке свойства используемых технологий и материалов. Нацпроект “Неопасные высококачественные дороги” диктует высочайшие требования к их использованию, от этого впрямую зависит долговечность наших дорог. В этом году благодаря нацпроекту планируется отремонтировать практически 15 тыс. км автодорог», — сказал заместитель председателя Правительства РФ (Российская Федерация — государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина) Марат Хуснуллин.
К примеру, в Пензенской областной дорожной лаборатории на данный момент исследуются на соответствие эталонам сырье и битум. «У нас происходит испытание щебня, битума, асфальтобетонной консистенции. Как указывает практика, 99% предоставленных материалов соответствуют предъявляемым требованиям. Те же, что не проходят лабораторный контроль, не допускаются к работам», — поведал начальник областной дорожной лаборатории Алексей Веденеев. Таковой подход приветствуют сами дорожники. «Нам самим лучше вначале приобрести отличные материалы, нежели позже все переделывать за собственный счет», — объяснил гендиректор подрядной организации Сергей Стручков. Его компании предстоит обновить 10 км трассы от села Земетчино до поселка Морсово. На ее состояние было много жалоб от местных обитателей, потому для строителей вопросец свойства применяемых материалов является принципиальным. Согласно графику, работы начнутся в апреле, а сдан объект будет в осеннюю пору.
А в Саратове производственную базу местного асфальтобетонного завода проинспектировали спецы городской администрации вместе с членами публичной палаты. Проверка показала, что все нужные инертные материалы — щебень различных фракций, доломит, песок — уже заготовлены. Также в наличии битум, цемент, дорожный и тротуарный гранит, разные активные вещества для улучшения параметров асфальтобетона. Дорожно-строительная техника прошла технический осмотр и стопроцентно готова к строительному сезону, в процессе которого в Саратовской области предстоит отремонтировать и выстроить 300 км магистралей. «По результатам осмотра нарушений не найдено. Все готово к выполнению дорожно-строительных работ в полном объеме», — отметил по итогам выезда директор МКУ «Дирекция транспорта и дорожной деятельности» Андрей Бондарев. «Из-за малоснежной зимы новейший сезон наступит еще ранее, чем обычно. Большие дорожные организации уже запустили свои асфальтобетонные фабрики, организациями заготовлены нужные материалы. В готовности № 1 находятся и лаборатории контроля свойства», — подтвердил министр транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области Алексей Петаев.
В Костромской области действует 20 асфальтобетонных заводов, но растущие объемы работ, проводимых в рамках государственного проекта «Неопасные высококачественные дороги», требуют расширения мощностей. Потому в этом году на местности Буйского, Антроповского и Нейского районов будут установлены доп фабрики производительностью от 80 до 100 тонн консистенции в час. Для ремонта региональных трасс все фабрики «Костромаавтодора» создают крупнозернистую и тонкодисперсную, плотную и пористую консистенции, щебеночно-мастичный асфальтобетон. Рецепты подбираются с учетом типа укладываемого слоя и транспортной перегрузки. Нужные для производства консистенций материалы — щебень, песок, отсев дробления, минеральные порошки, битум — проходят двойную проверку. Поначалу — входной контроль в филиалах дорожного комплекса, куда они отгружаются, потом анализ в центральной лаборатории «Костромаавтодора». На современном оборудовании определяются физико-механические характеристики материалов на соответствие требованиям ГОСТа. Самые большие объемы консистенций в этом году потребуются на трассах Пыщуг — Боговарово, Степаново — Крусаново, Судиславль — Чухлома, Якимово — Нея. Протяженность этих объектов ― от 11 до 19 км. «Почти во всем благодаря созданию современных производственных мощностей нам удается увеличивать объемы ремонта дорог, ускорять технологические процессы, улучшать свойство работ», — отметил директор ОГБУ «Костромаавтодор» Александр Шведов.
В Ульяновской области обеспечивать асфальтобетонными растворами объекты государственного проекта будут 18 заводов. И вся их продукция также контролируется лабораторией при региональном департаменте автодорог, где проводят все нужные виды испытаний материалов, используемых при производстве и приемке работ. К примеру, там имеются установки для определения стойкости асфальтобетона к колееобразованию, также спецы могут проверить битум на старение. «В 2022 году нами было проинспектировано 18 асфальтобетонных заводов. Мы отобрали и выполнили 1461 пробу дорожно-строительных материалов, асфальтобетонных консистенций и кернов. Принятые меры дозволили сделать лучше свойство авто дорог и понизить количество нарушений. В 2023 году работы в этом направлении будут продолжены», — поведала начальник отдела контроля и свойства работ департамента авто дорог Ульяновской области Анастасия Кочедыкова.
