Контрафактные расходные материалы для каров равномерно заполняют русский рынок. Практически четверть автосервисов в этом году столкнулись с поддельными запчастями и техническими жидкостями, пишут «Известия» со ссылкой на исследование, которое провели сеть мастерских Fit Service и аналитическое агентство Gruzdev Analyze. По их данным, толика контрафакта по отдельным группам продуктов может доходить до 50%. Почаще всего речь шла о маслах, свечках зажигания, деталях мотора и управляющего управления.
Но откуда берутся контрафактные запчасти? И чем это может обернуться для автомобилистов? Директор компании по ремонту каров «Автосвита» Мария Посеницкая поведала “Ъ FM”, что по официальным каналам не попадала на подделки, но время от времени их привозят сами клиенты:
«Весьма изредка мы сталкиваемся с контрафактом, поэтому что, обычно, закупаем запчасти под определенную машинку у больших поставщиков.
Но случается так, что автовладельцы сами получают запчасть, привозят ее для ремонта и оказывается, что это все-же подделка. Обычно, это расходники для ТО: фильтры, колодки, диски тормозные.
Понятно, что необычную запчасть на данный момент придется длительно находить, рыться в вебе, обзванивать большие магазины. А что касается поддельных девайсов, то они почаще есть в наличии, и человек может не иметь подабающей квалификации, чтоб осознать, что идет речь о контрафакте. Тем наиболее стоимость в этом случае, быстрее всего, будет ниже средней по рынку, поэтому-то их и приобретают».
Рынок контрафактных запчастей и технических жидкостей мог расшириться опосля того, как в стране заработал параллельный импорт этих продуктов, и в особенности остро неувязка стоит с моторными маслами, выделил гендиректор испытательного центра «УслугиАвто» Юрий Пархоменко:
«Это большая неудача, в особенности если брать такие технические воды, как масла. Тут нужно делить два направления: если это продукция какого-то дешевого бренда, то она все-же будет делать свои функции, и движку при ее эксплуатации не будет нужно серьезный ремонт.
А вот если это масло так плохо, что при его заливке опосля маленького пробега мотор выйдет из строя, то это весьма большая неувязка. К огорчению, из-за того, что у нас работает параллельный импорт, и мировые бренды ушли, то контроль ослабел, если не пропал совершенно. И это, естественно, вопросец, требующий муниципального роли».
Покупка поддельных запчастей при попытке сберечь время и средства может привести к приметным доп расходам на следующий ремонт машинки, увидел вице-президент Авто сервисной ассоциации Александр Казаченко:
«Недавнешний пример — к нам обратился знакомый нашего клиента, у которого застучал движок. Он приехал на сервис, где разобрали движок и сообразили, что неувязка в масле. При всем этом автовладелец брал его на рынке, есть соответственный чек. В итоге клиент попал на переборку движка за 230 тыс. руб. На этом масле он проехал 5 тыс. км.
Весь ремонт, связанный с мотором и коробкой, сходу от 100 тыс. руб. стартует. В случае колодок есть два варианта: или они свистят, или они диски убивают, потому что плохо тормозят. Стоимость вопросца в таком случае варьируется от 1,5 тыс. руб. до 3 тыс. руб., не больше. Подмена колодок в среднем обойдется от 900 руб. до 1,5 тыс. руб., подмена дисков тормозов — от 1,5 тыс. руб. до 1,9 тыс. руб.».
Сами автозапчасти тем временем продолжают дорожать. По данным Русского союза автостраховщиков, в марте их средняя стоимость выросла практически на 20% год к году.
Анонсы в вашем темпе — Telegram-канал «Ъ FM».
