Содержание
Проведен тест-драйв 2-ух китайских кроссоверов Sehol E40X компании JAС с закреплёнными на их шильдиками
«Москвич». Представители SUV-сегмента 2-ух модификаций показали свои недочеты и достоинства.
Тест-драйв проводился в протяжении часа. 1-ая машинка имеет бензо двигатель, сопряжённый с бесступенчатым вариатором, 2-ая машинка с МКПП. Кроссоверы испытывались на асфальте, в лужах, на снегу и гололёде.
При высадке в салон оказалось, что штаны цепляются за порог. Сиденье водителя комфортное, имеется механизм его регулировки. Фронтальные кресла обеспечены «раллийной» боковой поддержкой. Свойство обшивки спинки и подушечки не плохое. Нижняя часть сиденья размещена строго горизонтально и механизма конфигурации угла наклона не имеет.
Руль чуток великоват и регулируется только по высоте.
Панель устройств аналоговая, шкалы отлично просматриваются. Приятно изумила обзорность – она у машинки не плохая. Большие зеркала заднего вида обеспечивают удобное восприятие инфы. Слегка разочаровывает отсутствие треугольников крепления зеркал, сливающихся со стойкой. Ситуацию выручает камера заднего обзора – изображение выводится на экран 10,25 дюйма.
Центральная консоль выполнена сенсорной.
При всем этом необходимо временами отвлекаться от дороги, чтоб отыскать подходящую клавишу.
Под капотом «Москвича 3» установлен китайский бензиновый турбованный 1,5-литровый мотор с модулем распределения впрыска горючего. Мощность ДВС составляет 150 л. с. инструкция по эксплуатации данной модели допускает применение высокооктанового горючего АИ-95 и АИ-92.
Бесступенчатый вариатор Punch VT3S, как оказывается, имеет задержки при старте, но они не критичны. Селектор применен обычный, без клавиш. Вариатор при езде показал отсутствие «бодреньких» стартов и пробуксовок.
Ситуация с МКПП последующая: трогаясь с места, нужно уделять много внимания работе педалями.
Акселератор слегка задемпфирован, что вызывает некие ошибки. Диски сцепления не постоянно могут замкнуться на подходящих оборотах. При всем этом передачи врубаются чётко, невзирая на большенный ход рычага (таковая же неувязка была у МКПП русского «Москвич-2140»). Тормоза вопросцев не вызвали – педаль отлично отрегулирована.
При достижении больших оборотов мотор не начинает зависать, что определённо веселит.
Любители активной манеры езды оценят режим «Спорт». 1-ые вхождения в поворот на обыкновенной скорости проявили, что руль «шустрый», колёса отзываются без запаздываний. От упора до упора «баранка» делает 2,75 оборота.
Система стабилизации, как выяснилось, выполнена стопроцентно отключаемой.
Подвеска средняя по комфортности. Наезд на выпуклости отзывается наточенными тычками в салон. Днище тонковатое – вода, парящая из под колёс, лишне шумит.
Салон машинки довольно просторный.
Задний диванчик просто вместит 2-ух пассажиров, тесновато им не будет.
Оценка багажного отделения показала, что можно перевозить средние по объёму грузы, потому что по паспорту имеется 520 л.. до шторки. Спинки дивана складываются на подушечки. В полу багажного отделения находится не настоящее запасное колесо, а докатка. Тут же имеется набор нужных в дороге инструментов.
Базисная версия кроссовера «Москвич 3» с МКПП, климат-контролем, 2-мя передними подушечками сохранности, с Apple CarPlay и Android Auto оценена дилерами в 1,97 млн рублей.
Недолговременный тест-драйв китайского кроссовера JAC Sehol E40X выявил его слабенькие и мощные стороны.
Решение применять конкретно эту модель для возрождения пользующегося популярностью ранее бренда, предположительно, было продиктовано необходимостью. На месте машинки данной марки могла оказаться неважно какая иная модель какого-нибудь производителя и её также пришлось бы именовать «Москвичом».
