Идея регулируемых подножек далеко не нова, но обычно их положение меняется при помощи гаечных ключей и шестигранников. Так что новая патентная заявка BMW, в которой описаны подножки, перемещаемые за пару секунд без каких-либо инструментов, интересна сама по себе. Но то, что эта идея возникла в рамках разработки компанией электрических мотоциклов, свидетельствует о том, что электроцикл BMW стал ещё ближе.
Регулируемые подножки BMW
Система, описанная в новой патентной заявке, настолько проста, что заставляет задуматься, почему до этого до сих пор никто не додумался. Согласно идее BMW, водительские подножки установлены в кронштейнах с регулировочными пазами, но для их перемещения нет необходимости ослаблять болты. Вместо этого на нижнем крае кронштейна подножки имеется несколько прорезей вдоль паза, а на самой подножке имеется выступ соответствующего размера. Подножки, как и на большинстве мотоциклов, складные на шарнирах, и когда подножка находится в рабочем положении, то выступ находится в одной из прорезей, не позволяя подножке двигаться в регулировочном пазу. Но если подножку сложить, то выступ выйдет из прорези в кронштейне, а подножку можно будет сдвинуть в другое положение и зафиксировать её выступ в другой прорези.
По задумке BMW, регулировочный паз может быть как прямым, так и изогнутым в нескольких направлениях, в зависимости от класса мотоцикла. Например, для спортбайка подножки могут регулироваться вперёд-назад для трека, и вверх-вниз для достижения более расслабленной посадки.
Электрический мотоцикл BMW
Вроде бы просто? Но какое отношение эта система имеет к электрическим мотоциклам?
А дело тут в том, что подобная конструкция подножек не очень подходит для мотоциклов, имеющих ножные рычаги заднего тормоза и переключения передач. Но на большинстве электроциклов ни того, ни другого нет: задний тормоз перенесён на левую грипсу, а трансмиссия одноступенчатая. Так что подножки служат только для того, чтобы ставить на них ноги, и их можно свободно двигать.
В самом патенте об этом говорится вполне определённо:
Известно, что в наклоняемых транспортных средствах предусмотрены механические компоненты, приводимые в действие ногой, такие как ножные рычаги переключения передач и тормоза, встроенные в подножку или расположенные рядом с ней. Это позволяет пользователю наклоняемого транспортного средства переключать передачи или активировать тормозную систему ногой. Однако, из-за механической связи этих рычагов с трансмиссией или тормозной системой, подножки обычной конструкции на наклоняемых транспортных средствах устанавливаются стационарно-. И далее: -Если к наклоняемым транспортным средствам отнести электрические мотоциклы, то установленные на них подножки могут не иметь в составе органов управления.
Поскольку это — патентная заявка, которой BMW хочет охватить все варианты применения, в документе далее говорится:
Если наклоняемое транспортное средство может приводиться в движение двигателем внутреннего сгорания, то рычаг переключения передач или тормоза, расположенный на механизме фиксации подножек, также может перемещаться при регулировке их положения.
Но на иллюстрациях не показано, каким образом можно прикрепить рычаги передач и заднего тормоза к подвижным подножкам.
На иллюстрациях показан комплект подножек, установленных на алюминиевом элементе задней части рамы, с хорошо видимым шарниром маятника и двумя отверстиями для болтов для крепления к основной части шасси мотоцикла. Достаточно распространённая компоновка, но она не соответствует ни одному мотоциклу в текущей линейке BMW. Зато определённо соответствует патенту на большой электрический мотоцикл от BMW, у которого шарнир маятника выглядит практически так же в области крепления к большому несущему корпусу аккумуляторной батареи.
Можно ли это считать неопровержимым доказательством того, что в линейке BMW скоро кроме электроскутеров CE появится и электрический мотоцикл? Не обязательно. Но в сочетании с другими намёками, начиная с электрического концепта 2019 года Vision DC и нескольких патентных заявок на регистрацию товарных знаков DC для электрических мотоциклов, и до множества патентных заявок на конструкцию электроциклов, всё более очевидным становится, что BMW планируют представить электрический мотоцикл скорее рано, чем поздно.
