Мазда MX-5 Miata быть может безупречным каром, но время от времени охото мало больше мощности. Принудительная индукция — один из методов ее сотворения, и новое видео о дрэг-рейсинге указывает, как эти разные обновления могут воздействовать на способности разгона Miata третьего поколения.
На видео видно, как Miata с наддувом противоборствует одному с турбонагнетателем и другому с независящими дроссельными заслонками.
Обычная Miata также участвует в гонках. Его безнаддувный 2,0-литровый 4-х цилиндровый движок развивает мощность 160 лошадиных сил и вращающий момент 188 Ньютон-метров, что сейчас кажется не таковым уж огромным.
Создание кроссовера Мазда CX-70 отложено до 2024 года
Родстер Мазда с уровнем модернизации Stage 1 развивает мощность 248 л.с. и вращающий момент 289 Нм. Родстер с большей мощностью — это родстер с турбонаддувом, его мощность составляет 262 л.с. и вращающий момент 306 Нм. Иная тюнингованная Miata имеет наиболее большой 2,5-литровый движок с модернизированными распредвалами и независящими дроссельными заслонками. Его мощность составляет 240 л.с. и вращающий момент 285 Нм. BRR настроила все три, и авто получили ряд модернизаций подвески и тормозов.
Miata с наддувом окончила гонку на четверть мили (402 метра — прим.редак.) резвее всех. Он завершился за 13,7 секунды. Родстер с турбонаддувом финишировал последующим с результатом 14,5 секунды. Miata с независящими дроссельными заслонками была третьей с результатом 14,9 секунды. Обычному кару потребовалось 16,2 секунды.
Не так издавна, наше издание писало о том, что кроссовер Мазда CX-5 способен проехать 500 тыс. км без капремонта.
Редакция портала Daily-Motor именовала три кроссовера, которые без капремонта мотора преодолеют около 500 тыс. км.
