Содержание
Где средства?
Евгений Владимирович, не так давно депутаты обратились в Генпрокуратуру с просьбой проверить эффективность механизма ОСАГО. По словам парламентариев, компании не соблюдают критерий, согласно которым не наименее 80 процентов средств от реализации полисов должны идти на возмещение вреда по страховым случаям. Куда все эти премии собираются?
Евгений Уфимцев: Делают ли страховые компании те положенные в согласовании с законом нормативы? Естественно, делают. За сиим смотрит и Банк Рф, и страховое общество в лице Русского союза автостраховщиков. Просто оценки выполняются не на основании полной отчетности страховых компаний о всех выплатах и издержек, а берется лишь одна из строк. Есть сбор страховой премии. Это одна точка. Там все просто и просто осознать, откуда поступили валютные средства. Но даже тут коллеги запамятывают о том, что собранная страховая премия — это не все те средства, которые остаются у страховщиков. Дело в том, что часть людей расторгают свои контракта, страховые компании возвращают часть уплаченной страховой премии. И потому даже те валютные средства, которые показаны в отчетности как заключенные контракта, это не все те средства, которые остались у страховщика.
Почему-либо весьма нередко запамятывают про ушедшие страховые компании. К примеру, в прошедшем году страховая компания АСКО собрала 10 миллиардов рублей страховой премии по ОСАГО. Да, она выплатила в том году 6 миллиардов, но выплаты-то не закончились. Договоры продолжали действовать в течение 2022 года, компания уже не собирала ни 1-го рубля, она ушла с рынка, как вы понимаете, и все выплаты за эту компанию проводил РСА. И эти выплаты, которые мы проводим (5 миллиардов рублей уже в этом году провели), они в отчетность страховых компаний не попали. Это отдельные отчеты.
Еще пример — так именуемые доп выплаты либо судебные выплаты. Страховщик произвел выплату, страхователю недостаточно этих средств, он идет к денежному омбудсмену либо в трибунал, страховая компания производит доплату. Обычно, эти доплаты тоже не учитываются в отчетности.
Таковых доп выплат, отчислений либо каких-либо остальных доначислений, которые создают страховщики, их довольно много.
Автогражданка в стоимости
Будут ли еще изменяться тарифы по ОСАГО опосля расширения тарифного коридора?
Евгений Уфимцев: Русский альянс автостраховщиков на данный момент подготовил новейший справочник запасных частей. Естественно, от всякого такового справочника, а мы их на данный момент готовим раз в квартал, может изменяться стоимость страхового полиса. Она изменяется не только лишь от того, что расширил банк границы тарифного коридора либо нет. Он может их расширить, как это было, к примеру, годом ранее, на 10%, а тарифы фактически не поменялись. Средняя стоимость полиса сначала зависит от цены запчастей.
Пока ситуация на рынке с запасными частями и приготовленные нами новейшие справочники демонстрируют, что каких-либо резких колебаний на рынке запасных частей нет. Нам хотелось бы, чтоб резвее выстраивался процесс, связанный с новейшей логистикой, возникало бы больше запасных частей, которые привозят по остальным каналам. Нам хотелось бы, чтоб те фабрики, которые делали запчасти в Рф для русских заводов, которые собирали этот же «Хёндай» либо «Фольксваген», производили те же запчасти, лишь уже не для сборочных производств, а для магазинов. Но в данной части мы пока не лицезреем улучшения.
Так что в наиблежайшее время конфигурации средней цены полиса не ожидается. Но мы возлагаем надежды, что ситуация будет идти к улучшению.
Без страховки дороже
По крайним данным, у нас количество проданных полисов снизилось. При всем этом есть экспертная оценка, что 10% водителей не страхуют свою ответственность. Есть предположение профессионалов, что снизилась она с тем, что люди просто закончили страховаться. С сиим как-то может быть биться, что-то с сиим можно создать? Как это будет работать?
Евгений Уфимцев: Нужно не забывать о том, что все-же полис ОСАГО — это не страховка собственного кара, это интернациональная верно работающая система защиты остальных участников от того, что источник завышенной угрозы, другими словами кар, нанесет некий вред имуществу, жизни либо здоровью. Это страхование ответственности.
Исходя из этого постулата, я считаю, что одной из принципиальных задач в том числе и для страны будет то, что граждане обязаны иметь полис ОСАГО. И правительство обязано смотреть за тем, чтоб люди исполняли эту обязанность. Правительство это делает. Но в протяжении уже 18 лет работы закона не изменялся штраф по ОСАГО. Стоимость полиса возросла, стоимость машин возросла, стоимость бензина возросла, все возросло, а штраф остается постоянным — 800 рублей. Потому мы хотим предложить прирастить его.
2-ое. Естественно, для того чтоб количество незастрахованных людей сделалось меньше, мы вкупе с ГИБДД (Государственная инспекция безопасности дорожного движения — ведомство МВД России, которое осуществляет специальные контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения) предпринимаем определенные меры. На данный момент к концу года у их закончилась модернизация и доработка их информационной системы — ФИС ГИБДД (Государственная инспекция безопасности дорожного движения — ведомство МВД России, которое осуществляет специальные контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения). Мы подготовили вкупе с ними новейшую блок-схему для реализации способности проверки с внедрением камер наличия полиса ОСАГО. Наша информационная система стала наиболее стабильно работать, что позволило уменьшить количество ошибок. С первых месяцев 2023 года желаем воплотить пуск полномасштабной системы проверки наличия полисов ОСАГО с внедрением камер.
Ну а то, что стоимость полиса — это препятствие для его приобретения, мне кажется заблуждением. Стоимость машин выросла весьма очень, запасных частей не отыскать — на данный момент страховые компании по тому же ОСАГО и каско сталкиваются с тем, что люди отыскивают у их защиты.
Страхование в сегодняшних критериях — это тот механизм, от которого не нужно отрешаться. Заплатить за полис существенно дешевле, чем опосля ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб) самому чинить кар. У нас на данный момент средняя выплата по ОСАГО под 80 тыс. рублей. Не у всякого автовладельца найдется в кармашке таковая сумма.
Главный вопросец
Почему дорожает ОСАГО
Опосля расширения тарифного коридора все страховщики прирастили стоимость полисов. Даже для самых осторожных автовладельцев, не принесших ни 1-го убытка. Как это вписывается в индивидуализацию тарифа?
Евгений Уфимцев: Вопросец полностью справедливый. Лишь все запамятовали первопричину. Неувязка состоит в том, что в летнюю пору, в июне, приняты были новейшие справочники, по которым на 27,7% выросла стоимость запчастей. Стали расти убытки.
Потому для добротных водителей максимум, что были в состоянии сделать страховщики в данной ситуации, поднять стоимость полиса на 10-15%. Нужно также учесть, что ставка тарифа зависит не только лишь от автовладельца, да и его кара. Есть марки, по которым запасные части выросли в стоимости на 46-48%. Да, ОСАГО — это страхование ответственности. Но потому что есть прямое возмещение убытков, когда вы обращаетесь в свою страховую компанию, то стоимость запчастей того либо другого кара влияет на тариф. Так что индивидуализация работает. Если б ее не было, то фактически для всех автовладельцев опосля конфигурации справочника рост цены полиса ОСАГО был должен быть таковой же, как на запчасти. Но ситуация другая. Стоимость полиса для добротных автовладельцев поднялась практически вдвое меньше, чем стоимость запасных частей. Для убыточных автовладельцев — да, для их стоимость полиса выросла в полтора и даже дважды.
