Реализации легковых каров в РФ (Российская Федерация — государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина) в сентябре достигнули 110 тыс. штук, что всего на 2 тыс. ниже, чем в сентябре докризисного 2021 года. Но на фоне удорожания каров рынок все таки замедлил темпы роста по сопоставлению с в летнюю пору, показав итог некординально выше августа. Даже при сохранении размеренного спроса в 100 тыс. машин в оставшиеся месяцы, по итогам года в Рф будет продан лишь 1 млн каров. Экономная Lada как и раньше является фаворитом продаж, но основная толика рынка уже досталась карам из Китая.
Реализации новейших легковых каров в сентябре выросли в 2,5 раза, до 110,4 тыс. штук, следует из подсчетов «Автостата» (на базе данных АО ППК и с учетом своей сегментации). Это на 0,6% выше, чем месяцем ранее, когда было продано 109,7 тыс. машин, хотя ранее темпы восстановления рынка месяц к месяцу были на уровне 15% и выше. Все прошедшие месяцы рынок обновляет рекорд по размерам продаж с начала кризиса в 2022 году. По сопоставлению с сентябрем докризисного 2021 года реализации оказались ниже всего на 1,8 тыс. каров. Разрыв к показателям 2021 года в несколько тыщ машин сохраняется с лета.
Замедление роста спроса на рынке в сентябре соединено с удорожанием каров из-за роста утильсбора и ослабления рубля, начавшегося в августе, при одновременном исчерпании складов каров по старенькым ценам.
Уже в августе средневзвешенная стоимость на кар в первый раз перевалила за 3 млн руб. — как на фоне увеличения прайс-листов, так и на фоне сохранения недостатка предложения в секторе массовых каров, который практически остается заполнен лишь маркой Lada. Сразу вырастают реализации в наиболее дорогих секторах, представленных широким ассортиментом моделей из Китая. Специалисты ждали продолжения тренда на рост цены и в сентябре.
АвтоВАЗ продолжает задерживать лидерство на рынке: по данным «Автостата», его реализации в сентябре выросли в два раза, практически до 35 тыс. каров. При всем этом толика марки сократилась за год на 8 процентных пт, до 32%. Бренды из Китая в то же время продолжают прирастать в продажах. Лидирует Черри, реализация которой вырастает практически в 3,2 раза, до 12,1 тыс. штук. Haval прирастил реализации в 3,5 раза, до 11,1 тыс. машин, Geely — в 3,3 раза, до 9,2 тыс.
В статистике «Автостата» кроме официальных поставок дистрибуторами есть и параллельный импорт, потому в топ-10 входят и прекратившие выпуск в РФ (Российская Федерация — государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина) бренды. В прошлые месяцы это были Kia, Тойота и Хэндэ, но в сентябре Хэндэ выбыл из рейтинга. Машин с шильдиками Kia и Тойота за прошедший месяц было продано по 2,3 тыс. штук.
Рынок легковых каров по итогам января—сентября вырос на 51,1%, до 717,3 тыс. штук. Прогноз «Автостата» подразумевает, что в 2023 году рынок будет приблизительно на уровне 1 млн штук — это реально с учетом сегодняшних темпов продаж на уровне около 100 тыс. каров каждый месяц. Аналитики указывали, что как минимум уровень отложенного спроса на авто довольно высок. При всем этом удорожание каров обычно ведет к ослабеванию спроса, пока рынок не приспосабливается к новеньким ценам.
