Напомним, что на данный момент лишь сотрудники Дорожно-патрульной службы могут обличить водителя в том, что он управляет каром без ОСАГО. Но количество патрулей на дорогах сокращается. А в итоге мучаются обыденные законопослушные автомобилисты. Ведь в случае ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб) с незастрахованным водителем они не получают выплат от страховой компании. Наиболее того, если виновник был иноземцем, то и отыскать его опосля трагедии не постоянно выходит.
Другими словами машинку нужно чинить за собственный счет. А это затратно. В то же время уже пару лет прорабатывается мысль наказывать автовладельцев за отсутствие страховки при помощи камер. Но она никак пока не может реализоваться в жизни.
На крайнем заседании рабочей группы по этому вопросцу в Центробанке было озвучено со стороны Госавтоинспекции, что для начала нужно внести поправки в Кодекс о административных правонарушениях. А конкретно в статью 12.37.
Добавить в нее маленькую правку в виде примечания. Схожее примечание содержится в статье 12.5 КоАП: «Лицо, совершившее административное правонарушение, предусмотренное истинной статьи, не привлекается к административной ответственности за 2-ой и следующие случаи выявления такового административного правонарушения в течение 20 4 часов с момента первого выявления такового административного правонарушения».
Чудилось бы, что проще? Но МВД (Министерство внутренних дел — орган исполнительной власти, правительственное учреждение, в большинстве стран, как правило, выполняющий административно-распорядительные функции в сфере обеспечения общественной безопасности) на собственном уровне вопросец о вербовании водителей к ответственности за отсутствие страховки в автоматическом режиме пока не лицезреет. Заносить поправки в КоАП не торопится. Депутаты, по непонятной причине, тоже этого созодать не спешат.
Чем аргументирует свое воззвание депутат Аксаков? По его словам, от заключения договоров ОСАГО отрешаются более «аварийные» водители, стоимость полиса для которых является в особенности высочайшей. Таковым образом, проникновение ОСАГО понижается сначала в более рисковом секторе автомобилистов, что лишь ухудшает делему.
В согласовании с данными ГИБДД (Государственная инспекция безопасности дорожного движения — ведомство МВД России, которое осуществляет специальные контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения), за крайние 10 лет существенно возросла толика неисполнения установленной федеральным законом обязанности по страхованию штатской ответственности в общей структуре административных правонарушений в области дорожного движения, выявленных конкретно сотрудниками ГИБДД (Государственная инспекция безопасности дорожного движения — ведомство МВД России, которое осуществляет специальные контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения) (с 1,2% в 2011 году до 12,6% в 2020 году). Не считая того, количество постановлений о вербовании к административной ответственности по статье 12.37 КоАП РФ (Российская Федерация — государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина) в крайние годы не понижается (2 796 608 постановлений за 2021 год).
Как сказал президент Русского союза страховщиков Евгений Уфимцев, организационно к запуску проверки наличия полиса ОСАГО по камерам все готово.
«Нужно убыстрить пуск этого процесса. Практика указывает, что не приобретают полисы ОСАГО обычно самые аварийные автовладельцы. Таковая «экономия» с их стороны понижает защиту имущественных прав потерпевших в ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб): в итоге они обязаны взыскивать возмещение вреда в порядке штатского судопроизводства, что занимает много времени, а если виновник трагедии неплатежеспособен — де-факто не дает способности получить возмещение», — произнес Евгений Уфимцев.
Естественным остается, что законодателям нужно решать конкретно вопросцы конфигурации законодательства. Ведь пока конкретно в их все дело.
