При расчетах цены запчастей, которые употребляются при ремонте авто по ОСАГО, сейчас учитывается двухнедельный срок их доставки. С конфигурацией критерий логистики, при отправке девайсов в сервисный центр не только лишь из Москвы, да и, например, с Далекого Востока, время перемещения продукта следует прирастить до 30 дней. Это дозволит наиболее буквально оценивать стоимость запчастей в регионах при определении расходов на ремонт авто. Такие конфигурации в Единой методике оценки цены запчастей вступают в силу 23 апреля. «Парламентская газета» выясняла, как нововведение отразится на русских автовладельцах.
Без справочника не обойтись
Единая методика определения размера расходов на восстановительный ремонт покоробленного тс утверждена Центробанком 4 марта 2021 года. Она помогает страховщикам найти стоимость запчастей на момент ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб) в регионе, где будет выполняться ремонт, стоимость работ, материалов и нужных расходников. В расчетах также учитывается износ кара по методике ЦБ, также употребляется справочник средней цены запчастей, куда врубаются сведения о ценах в базисных регионах. Ранее к ним относились лишь Москва и Столичная область. Внесенные регулятором конфигурации разрешают расширить список таковых регионов, не считая того, уточнены правила определения цены запчасти в регионе, который не определен в качестве базисного.
В истинное время средняя стоимость запчасти в регионе определяется методом умножения базисной цены, которая определена по ценам, собранным в Москве, на региональный коэффициент, рассчитанный по результатам сбора цен в субъектах РФ (Российская Федерация — государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина). В работающей на сей день редакции Единой методики Банка Рф установлено, что срок доставки в границах Москвы (как базисного региона) не превосходит 14 календарных дней. Но в истинное время этот срок утратил актуальность, потому что большенный размер запчастей везут уже с Далекого Востока, объяснил в беседе с «Парламентской газетой» президент Русского союза автостраховщиков (РСА) Евгений Уфимцев.
Потому Центробанк скорректировал региональные коэффициенты, также саму функцию определения цены. Так, согласно, указанию регулятора, по каждой запчасти из списка уникальных запчастей должны будут выбираться цены не наименее чем в 5 интернет-магазинах. При всем этом обязано соблюдаться условие: срок доставки в границах базисного региона не должен превосходить 30 календарных дней. Вводится и доп требование: нужно учесть, чтоб срок доставки запчасти из базисного региона в иной субъект не различался от срока доставки в базисный регион наиболее чем на 7 календарных дней.
В Комитете Госдумы по транспорту не ожидают роста расходов автовладельцев. «Предложенные меры делают расчет цены ремонта наиболее близким к реальности: если покупаешь полис, можешь рассчитывать на ремонт в собственном регионе, — произнес «Парламентской газете» 1-ый зампред комитета Павел Федяев. — Ситуацию проконтролируем. Если будут поступать жалобы, будем дискуссировать и принимать конструктивные меры».
Два источника запчастей
Так как стоимость логистики сейчас оказывает приметное воздействие на стоимость запчастей, в РСА ждут, что конфигурации дозволят наиболее буквально оценивать издержки на ремонт в регионах. Методические поправки ЦБ, по словам Евгения Уфимцева, делают доп способности при формировании справочников средней цены запчастей, «беря во внимание их стоимость в остальных регионах». Главным хабом для запасных частей, увидел он, постоянно числилась Москва, через которую снабжалась чуток ли не вся Русская Федерация. С конфигурацией логистики стали появляться и остальные хабы в стороне от центральных регионов, что не дозволяло уложиться в двухнедельный срок доставки.
«Потому было трудно найти либо отыскать запчасти, либо первоисточники по запасным частям, в особенности по праворуким машинкам, которые употребляются на Далеком Востоке либо в Сибири, либо отдельным машинкам, для которых запчасти везут через Далекий Восток», — уточнил глава РСА.
Он добавил, что принятые конфигурации разрешают страховым компаниям проводить доп исследования, «чтоб запасные части были наиболее верно сформированы». «Чтоб можно было применять способности по учету запасных частей, которые доставляются из наиболее далеких, так скажем, складов либо точек. Поэтому что на данный момент весьма много по поставкам запасных частей переместилось на Далекий Восток, и не учесть запчасти из Китая было бы некорректно», — напомнил Уфимцев.
По воззрению управляющего РСА, русские автовладельцы лишь выиграют от нововведения, «поэтому, условно, покажутся два источника по формированию запасных частей — Москва и Далекий Восток». «На наш взор, это улучшение для пользователя в части наиболее точного и правильного расчета запасных частей и большей номенклатуры запасных частей», — резюмировал президент Русского союза автостраховщиков.
Читайте также:
• ЦБ растолковал, почему водители стали почаще страховать авто по каско
