Рост цен на авто в РФ (Российская Федерация — государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина), начавшийся в августе на фоне роста утильсбора и ослабления рубля, сохраняется в сентябре. В среднем, по данным проведенного “Ъ” опроса дилеров, удорожание составило от 4%, доходя до 20% в отдельных вариантах. При этом участники рынка молвят, что марки еще не переложили все новейшие расходы в цены и пока могут их сдерживать. На рынке даже сохраняются скидочные программки — аналитики считают, что это показывает на осторожность марок в критериях высочайшей конкуренции. Таковым образом, подорожание каров безизбежно продолжится.
На фоне роста утильсбора с 1 августа и одновременного падения курса рубля цены на авто массово пошли ввысь. По данным НАПИ, удорожание составило 0,1–14,3%. Рекомендованные розничные цены обновились у 127 комплектаций — для сопоставления, в июле таковых было всего 52.
Посреди российских игроков цены выросли на отдельные комплектации и модели Lada и одну комплектацию УАЗ «Патриот» на 1,4–5% и 8,3% соответственно, также сходу на 10,1–11% на комплектации «Москвич 3» и «Москвич 3Е».
Некие бренды, как Haval, увеличивали цены два раза еще в августе — к примеру, на пикап GWM Poer KingKong и кроссовер Haval M6. Так, сначала августа Poer KingKong подорожал на 200 тыс. руб., а потом во 2-ой половине месяца еще на столько же, в целом увеличившись в стоимости на 6,3–6,7% (зависимо от комплектации).
Обновление прайс-листов продолжилось и в сентябре: по данным «Стоимость Авто», авто марки Jetour прибавили в стоимости 50 тыс. руб. в августе и столько же в сентябре (либо на 1,6–2%). Черри в сентябре повысили цены на восемь официально продаваемых моделей (на 30–70 тыс. руб., либо 1,1–2,1%). В концерне произнесли “Ъ”, что пересматривали стоимость на фоне курсовых колебаний, утилизационного сбора, логистики.
У Lada в сентябре продолжилось переписывание ценников: подорожали наиболее высочайшие комплектации Granta (на 10–60 тыс. руб.). Напомним, в АвтоВАЗе гласили, что корректировка цен по наиболее снаряженным модификациям связана с их комплектацией доп опциями, получаемыми в том числе от забугорных поставщиков либо с внедрением привезенных из других стран субкомпонентов и сырья.
Опрошенные “Ъ” дилеры солидарны в том, что увеличение цен продолжится.
«В сентябре и октябре будут доп шаги по изменению цены каров»,— гласит гендиректор «Автодома» Андрей Ольховский. Он объясняет, что утильсбор «уже использован к ценообразованию, но это не означает, что импортеры сходу его включили добавочно в стоимость». «Они отыграют новейшие издержки, но будут созодать это так, чтоб воздействие на реализации и доходность было менее чувствительным»,— считает государь Ольховский, оценивая рост цен с начала августа в 12–16% «по ряду моделей, которые стоят в фокусе контроля».
Андрей Ольховский уточняет, что наибольшее увеличение цен было по тем маркам, которые ввозились по наиболее высочайшему курсу юаня. «Те, кто хеджировал юань, смогли сохранить цены и даже на данный момент еще могут их задерживать. Ситуация с ценой определяется компетентностью денежной службы импортера»,— заключает дилер.
Директор «Рольф Юг» и «Рольф Вешки» Николай Иванов оценивает удорожание в 2–4% для официальных дистрибуторов и 9–12% по «другим каналам поставок». Наибольшее увеличение, отмечает он, было по моделям и комплектациям с движком наиболее 3 л. и вначале высочайшей денежной ценой. Государь Иванов считает, что «текущий прайс не отыграл разницу курса валют, как и новейшую ставку утильсбора» и потому «увеличение цен будет длиться».
Увеличение утилизационного сбора, как и волатильность курса рубля, еще не до конца отразилось в цены новейших каров, согласен управляющий дилерского направления авто маркетплейса Fresh Евгений Житнухин. Он показывает, что больше всего рост цен коснулся каров с объемом мотора 2–3,5 литра, ввезенных по параллельному импорта,— их стоимость возросла в границах 20%.
Денис Мантуров, глава Минпромторга, 10 июля:
«У нас есть точные договоренности с нашими автомобилестроителями — о недопустимости безосновательного завышения цен».
«В августе авто дорожали из-за падения курса рубля и увеличения утильсбора, рост цен составил от 120 тыс. до 600 тыс. руб. зависимо от марки, модели и комплектации,— гласит заместитель гендиректора по продажам новейших каров АГ «Авилон» Ренат Тюктеев.— Но, даже невзирая на стабилизацию курса рубля, цены в этом году будут продолжать расти». По его оценке, резвее будут дорожать авто, ввозимые по параллельному импорта, «так как китайские бренды, выстроившие официальные дилерские сети, проводят довольно сдержанную политику цен».
Невзирая на рост цен, на рынке пока остаются акции и скидки. В Черри указали, что на их авто есть программка «Ровная скидка», пояснив, что «это можно считать рекламным ходом, при всем этом есть возможность ее резвой отмены на вариант дестабилизации ситуации».
«Скидки и спецусловия — это разработка продаж, изменение цен никак не влияет на эти программки, если мы желаем сохранять реализации»,— констатирует Андрей Ольховский. Ренат Тюктеев показывает, что для сдерживания индикативного роста цен ряд марок из Китая уменьшил в два раза суммы поддержек, компенсируемых дилерам, что «уменьшит размер скидок в два раза». Николай Иванов также гласит, что ОЕМ-бренды уменьшили поддержки.
Сергей Удалов из «Автостата» показывает, что в критериях, когда спрос и конкурентность относительно высочайшие, марки ведут себя осторожно, «прощупывая ситуацию» маленькими корректировками цен и скидками. Он считает, что плавный рост цен продолжится, а при некий непостоянности — к примеру, с поставками — марки могут отрешиться от программ поддержки.
