В Москве на МКАД стартовал пилотный проект по предупреждению повторных ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб), узнал Autonews.ru. Это ситуации, когда автомобилисты врезаются в уже стоящие на дороге машинки, водители которых занимаются оформлением трагедии для получения компенсации по ОСАГО и каско. Как сказали Autonews.ru в Русском союзе автостраховщиков (РСА), страховые компании получили возможность запрашивать материалы с видеокамер, которые работали рядом с произошедшей трагедией. На этом основании страховщик сумеет подтвердить факт ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб) — водители, в свою очередь, получили возможность оперативно покинуть страшный участок дороги и не рисковать. Таковой проект запустил Центр организации дорожного движения правительства Москвы (ЦОДД) на основании поручения Правительственной комиссии по обеспечению сохранности дорожного движения.
Опосля ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб) можно сходу уехать в неопасное пространство
«В рамках проведения пилотного проекта страховщикам будут предоставляться материалы, зафиксированные камерами, для доказательства факта ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб) в случае, если участники ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб) производили оформление документов не на месте ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб)», — сказал Autonews.ru исполнительный директор РСА Евгений Уфимцев.
По его словам, возможность получения данных о ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб), зафиксированных камерами, дозволит автовладельцам, попавшим в ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб) на МКАД, отъехать в неопасное пространство и только там заняться оформлением документов о трагедии. В итоге, по оценкам РСА, будет приметно снижен риск повторного ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб) на данной для нас большой автомагистрали — ситуации, когда с машинкой водителя, занятого оформлением трагедии, либо с ним самим из-за плотного и резвого движения на трассе сталкивается иной участник дорожного движения.
Предполагается, что страховщик сумеет подтвердить факт ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб), запросив материалы видеокамер, рядом с которыми произошла трагедия. Так как МКАД покрыт камерами довольно плотно, свойство получаемой инфы обязано дозволить страховой компании на сто процентов прояснить происшествия трагедии.
«Пока взаимодействие страховщиков с ЦОДД будет происходить в порядке опыта. Если его главная цель — понижение риска повторных ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб) на МКАД и увеличение сохранности дорожного движения на данной для нас автомагистрали — будет достигнута, потом подобная практика быть может всераспространена и на остальные трассы и городка», — произнес Уфимцев.
Видео против жуликов и автоподстав
Ряд страховых компаний уже подтвердил Autonews.ru свое роль в опыте. При всем этом, кроме борьбы с повторными ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб), у страховщиков есть и доп цели. Так, как поведали в компании «Абсолют Страхование», приобретенные материалы будут употреблять для урегулирования убытков по ОСАГО. Сразу с сиим там планируют употреблять записи с камер видеонаблюдения, чтоб биться с жуликами и предотвращать случаи неправомерного получения страховых возмещений злодеями.
Как поведали в страховой компании, они уповают, что с течением времени сумеют получить доступ к камерам и в таковых ядовитых, по их оценкам, регионах, как Ульяновская, Самарская, Нижегородская, Ростовская области, и остальных регионах, где более высока активность автомошенников.
«Работа с записями камер дозволит нам узреть и проанализировать происшествия ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб), кто был в тот момент за рулем кара, вправду ли произошла трагедия либо злоумышленники ее инсценировали. Чем меньше будет жуликов в автостраховании, тем дешевле будет стоимость страховых полисов для честных клиентов», — произнесли в компании.
На данный момент пилотные проекты по доступу страховщиков к камерам видеонаблюдения действуют в различных городках Рф.
«Мы поддерживаем инициативу Всероссийского союза страховщиков и РСА по распространению данной для нас практики на всю страну», — заявил генеральный директор компании «Абсолют Страхование» Дмитрий Руденко.
В «Совкомбанк Страховании» также сказали, что присоединились к данному соглашению, но предоставленными способностями компании пока пользоваться не удалось.
«Если гласить о получении инфы с камер видеонаблюдения совершенно, то мы имеем возможность оперативно ее получать по системе «Поток» со всех регионов Рф. И пользуемся данной для нас услугой достаточно нередко. Все же МКАД — это не то пространство, где можно отменно инсценировать ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб). Быстрее всего, там все-же происходят «добросовестные» трагедии. Потому данный инструмент сначала дозволяет разобраться в обстоятельствах ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб), вернуть картину произошедшего», — произнесли в «Совкомбанк Страховании».
Как сказали Autonews.ru в компании «АльфаСтрахование», в качестве оценки пилотного проекта ЦОДД планирует рассчитывать показатель отказов в страховых выплатах.
«Показатель отказов рассчитывается для ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб), случившихся на МКАД, при урегулировании которых страховыми организациями были запрошены и получены видео аварий от ЦОДД. Таковым образом, приобретенные видеоматериалы, непременно, посодействуют в урегулировании случаев как по ОСАГО, так и по каско», — пояснили в страховой компании.
Есть риск остаться без выплат
Меж тем источники Autonews.ru в нескольких страховых компаниях признались, что пока опыт не посодействовал существенно убыстрить работу по получению подходящих записей ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб). По их словам, некие запросы по получению видео ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб) «продолжают висеть месяцами».
Представитель Государственного союза автомобилистов (НАС) Антон Шапарин в беседе с Autonews.ru напомнил, что для проведения опыта необходимо поменять нормативную базу и масштабно предупреждать водителей.
«Водители у нас до сего времени убеждены, что покидать пространство ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб) недозволено, что необходимо тормознуть и ожидать инспекторов ГИБДД (Государственная инспекция безопасности дорожного движения — ведомство МВД России, которое осуществляет специальные контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения) для дизайна, по другому можно не получить выплату по ОСАГО. И пока в ПДД не будет инфы о том, что на магистралях необходимо как можно резвее уехать с небезопасного места, никакой опыт не получится. При всем этом водителям нужно разъяснить, что они могут, а что нет. Пока в законе прописано одно, а опыты проходят совершенно остальные, и водители этому не доверяют. В итоге все бьются и риск вторичных ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб) вправду большой», — произнес Шапарин.
При всем этом Шапарин признал, что приобретенные данные страховые компании также сумеют употреблять и для принятия решения о отказах в выплатах по ОСАГО.
«Потому что почти все ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб) страховщики именуют подставными, чтоб просто не платить. Потому тут мы увидим и судебные разбирательства, и пострадавших, поэтому что фотоматериалы — это одно, а документы, оформленные инспекторами ГИБДД (Государственная инспекция безопасности дорожного движения — ведомство МВД России, которое осуществляет специальные контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения), составленные ими схемы — это совершенно другое. И водители не будут убеждены, что им заплатят. Так же, как на данный момент Европротокол не работает на полную мощность. А с камерами еще труднее: а буквально ли передадут материалы, как их будут трактовать», — боится эксперт.
Делему так именуемых повторных ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб), когда в стоящие машинки врезаются остальные авто, не раз поднимали в ЦОДД. На МКАД уже возникли билборды, призывающие не ожидать ГИБДД (Государственная инспекция безопасности дорожного движения — ведомство МВД России, которое осуществляет специальные контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения) на дороге, а съезжать на обочину. Но почти все водители данной для нас практике не доверяют, боясь остаться без выплат по ОСАГО и каско. Чтоб отдать автомобилистам право на легитимных основаниях проводить оформление на обочине, экспертный центр Probok.net в 2020 году направлял соответственное воззвание в МВД (Министерство внутренних дел — орган исполнительной власти, правительственное учреждение, в большинстве стран, как правило, выполняющий административно-распорядительные функции в сфере обеспечения общественной безопасности) Рф. Специалисты центра предложили переписать п. 2.5. и п. 2.6. ПДД с тем, чтоб в случае трагедии все ее участники мгновенно съезжали на обочину или на другую площадку для дизайна.
Как говорил Autonews.ru глава экспертного центра Александр Шумский, лишь в Москве наиболее 10% погибших в ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб) конкретно из-за дизайна аварий на проезжей части. Он отмечал, что водителей нередко сбивают остальные машинки, а жертвы попадают в статистику как пешеходы, поэтому что уже вышли из кара. По оценке профессионала, статистика не отражает настоящую делему: при экстраполяции столичных цифр на всю страну количество жертв схожих аварий может превосходить 1500 человек в год.
Autonews.ru направил запрос в ЦОДД, но ответа не получил.
