Почему купившим автомобиль за границей россиянам придется за него доплатить

Россияне вынуждены доплатить за купленные через посредников машины, требования коснулись как минимум 5 тыс. клиентов. Они оформляли авто через частных лиц и мелкие фирмы и рассчитывали на оплату утильсбора по льготному тарифу, пишут «Известия». Теперь же Федеральная таможенная служба разослала таким покупателям письма с необходимостью доплатить от 300 тыс. руб. до 800 тыс. руб. в зависимости от марки. Тему продолжит Владимир Расулов.

Собеседник “Ъ FM” Андрей из Нижнего Новгорода заказал машину в сентябре 2023 года через фирму, которая занимается поставками из-за границы. Он оплатил полную стоимость иномарки, через несколько стран ее завезли из Америки в Россию, но в итоге из-за бюрократических проблем новая машина не растаможена, и владелец до сих пор не смог поставить ее на учет:

«Где-то в декабре, когда она должна была прийти в порт Грузии, мне позвонили специалисты, которые подбирали авто, и сообщили, что введен новый утильсбор. Если он коммерческий, то плюс 1,28 млн руб. То есть мне посоветовали не растаможивать машину на физлицо, чтобы не было коммерческого утильсбора. Мне в итоге пришлось доплатить 400 тыс. руб.

Автомобиль пришел, я поехал на таможню и там услышал, что у меня не те бланки, какие-то старые, и мне написали отказ.

Теперь как-то нужно связаться с Арменией либо ехать туда самому, чтобы поменять документы. А сделать это может только физлицо, тот человек, который оформлял авто на себя».

С требованием таможенной службы оплатить утильсбор столкнулись от 5 тыс. до 7 тыс. автовладельцев, пишут «Известия». Причем перегонщики и другие посредники, которые якобы ввозили машины для собственного пользования, платили по пониженным тарифам — от 3,5 тыс. руб. до 5 тыс. руб. Теперь владельцы будут вынуждены доплатить, но уже по коммерческим, повышенным ставкам — от 300 тыс. руб. до 800 тыс. руб. в зависимости от модели машины.

Таким образом власти пытаются восстановить справедливость, считает управляющий партнер юридической компании «Варшавский и партнеры» Владислав Варшавский: «Многие профессиональные перегонщики использовали существовавшую лазейку. Они привозили автомобили в массовом порядке и оформляли их на себя, заявляя, что машины нужны для личных нужд. Затем их перепродавали на таможенной территории Российской Федерации и уплачивали пониженный утилизационный сбор.

На сегодняшний день это уже невозможно, лазеечка закрылась, и вот таможенная служба начала массово приводить ситуацию к статус-кво».

Как отмечают автоюристы, пытаться оспорить требования по коммерческому утильсбору не имеет смысла. Зачастую на практике доплачивать приходится непосредственно владельцам машин, потому что взыскать суммы с иностранных игроков, работающих по параллельному импорту, и перекупщиков куда сложнее. Да и многие продавцы уже закладывают утильсбор в стоимость, заметил учредитель компании «Автодегустатор» Арарат Мардоян:

«Зная, что могут быть такие письма счастья, мы оформляем автомобили именно по повышенной ставке. Я буквально через физлицо оформляю машину, но оплачиваю повышенный утильсбор. Буквально на прошлой неделе перечислили 800 тыс. руб. И сразу это закладываем в стоимость. Автомобили, которые едут из западных стран, это в подавляющем большинстве все-таки премиум-бренды и их самые дорогие версии. Там 800 тыс. руб., скажем так, дороже обойдутся, если сэкономить сейчас».

С апреля 2024 года вступят в силу и новые правила, усиливающие контроль за ввозимыми автомобилями из стран Евразийского экономического союза. Это коснется машин, которые экономно растаможивали в этих государствах по местным тарифам. В России недоплаченные налоги будут добавлены к утилизационному сбору.

С нами все ясно — Telegram-канал «Ðª FM».

Елена Тюленева, Иван Корякин

Источник