Премьера дистрибьютора марки Dayun в Росссии СТТ Expo.
На вешних выставках достаточно фундаментально о собственных амбициях заявил новейший игрок в секторе продаж грузового автотранспорта – компания ДАЮН-РУС. Заглавие не оставляет ни мельчайшего сомнения – в объекте внимания дистрибьютора китайский бренд Dayun.
Марка Dayun в Рф, в общем-то, не новичок. Ее технику с середины «10-х» на местности стран-участниц Таможенного Союза реализует питерская компания «Сторк». Ребята делают ставку на машинки, работающие на газе (СПГ и КПГ) и достигнули определенных фурроров в великодушном деле экологизации российского грузового парка.
Но, как понятно, китайские производители изредка ограничиваются одним дистрибьютором. Поднебесная философия подразумевает раскладывание яиц по наибольшему количеству корзин, избегая эксклюзивности, потому не так издавна на другом плюсе Рф – в Москве была образована компания ДАЮН-РУС, фокусирующаяся уже на дизельной технике. Ее 1-ая общественная заявка на свою долю рынка, фактически, и свершилась в рамках выставок.
В базе данной нам заявки три кара (сейчас) – седельные тягачи с движком Weichai WP12.460E50, объемом 11 596 куб. см и наибольшей мощностью 460 л. с. Две машинки X4251 колесной формулы 6X4, снаряженные механической трансмиссией Fast Gear C16JSDQXL260TA с овердрайвом: одна с рессорной, иная с пневматической подвеской и тягач 4X2 – X4181, агрегатированный АКПП Fast Gear F16JZ26A с овердрайвом. На 4251 так же употребляется гидравлический ретардер Fast Gear FHB400 и коробка отбора мощности Fast Gear QH70.
Все эти авто доступны для приобретения прямо на данный момент – на русском складе находится уже 70 машин, еще несколько 10-ов в процессе доставки. Комплектации достаточно богаты. Тут и LCD приборная панель с 12-дюймовым экраном, и 10-дюймовая мультимедиа, и 4 камеры, и система слежения за полосой, и адаптивный круиз-контроль, и система предупреждения о переднее столкновении и много всяких иных полезностей. Но в особенности шикарно удалась кабина, позволяющая проводить умопомрачительно творческие параллели с отлично знакомыми темами.
Вообщем, в этом бизнесе фантазиями увлекаться не стоит. Он базируется на лаконичной прагматичности, и эта прагматичность недвусмысленно дает подсказку, во-1-х, внедрение в конструкции машин китайской агрегатной базы при неблагоприятном стечении глобальных событий накрепко защитит их поставки (а заодно и поставки запчастей) в Россию от неожиданного лихого оборота санкций.
Во-2-х, российский дистрибьютор – часть суровой группы компаний, за плечами 1-го из участников которой стоит долголетний опыт работы с грузовой техникой – довольно компетентен для обеспечения соответствующего сервиса и сопровождения продаж. В собственной деятельности, по словам генерального директора компании, Александра Зори, он собирается управляться базовыми принципами, привитыми рынку европейскими брендами за время их присутствия здесь.
Естественно Александр не тешит себя пустыми иллюзиями и полностью верно понимает, что стопроцентно их воплотить навряд ли получится, но очень к ним приблизиться, воплотив в жизнь наилучшие практики ДАЮН-РУС настроена решительно. Ибо и клиенты, и потенциальные дилеры к ним уже привыкли – к отличному стремительно привыкаешь – и навряд ли захочут ворачиваться в базарно-хаотичные 90-е гг. Вроде бы рынок туда не загоняли в один момент вернувшиеся клетчатые баулы мешочников. Как ты ни крути, как ни оправдывай грешные схем недостатком, но грузовые авто и авто совершенно недозволено продавать как будто семена, доверяя их дистрибуцию всем пронырливым бабкам на районе.
Охото цивилизованного подхода, – делится планами с «Новостями Автобизнеса» Александр Зоря, – подхода к которому уже привык наш клиент. Я понимаю, что в эталоне полностью мы его не воспроизведем – есть определенные аспекты, но очень близким его создать мы попытаемся.
Конкретно потому компания твердо держит курс на получение ОТТС на ввозимые модели в самое наиблежайшее время, на подготовку фирменных денежных критерий, на формирование настоящей дилерской сети (в этом году реализации будут всеохватывающие: и прямые, и через дилеров, а предстоящее покажет итог) и т. д. Другими словами на создание всеобъятной и адекватной современным рыночным реалиям экосистемы.
И у нее все есть шансы достигнуть поставленных целей, благо в ДАЮН-РУС трудятся бывалые, проф спецы, прошедшие проверку «Большенный семеркой». Не считая того, уже есть гарантия – 1 год либо 150 тыс. км. Это гарантия дистрибьютора, но, тем не наименее, твердое обязательство, непременно, подтверждающее не только лишь его серьезность, да и уверенность в предлагаемой технике. А уже поближе к озари модельный ряд должны восполнить еще две машинки: самосвал 8х4 и грузовик 6х6. Вот такие планы, вот таковая премьера, внушающая оптимизм и перспективы.
