Толика китайских брендов на русском авторынке сократилась в первый раз за 12 месяцев. В феврале 2023 года на иномарки из КНР (Китайская Народная Республика — государство в Восточной Азии. Крупнейшее по численности населения государство мира) пришлось чуток больше трети всех проданных в стране легковушек. Данные приводит агентство «Автостат». Ранее показатель постоянно рос — с февраля 2022-го по январь 2023-го включительно он возрос с 9,5% до 38%.
В крайний зимний месяц подавляющее большая часть всех новейших китайских машин, проданных в Рф, пришлось на 5 марок — Черри, Haval, Geely, Exeed и Omoda. При всем этом лидерство по популярности продолжает задерживать кроссовер Черри Tiggo 7 Pro.
До конца года толика китайских авто на русском рынке остается высочайшей и продолжит колебаться в районе 40%, считает директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков: «Сектор таковых брендов в прошедшем году интенсивно рос, но на данный момент чуть-чуть затормозился. Но он сохранится на уровне 40% в течение 2023 года. Около 40% займут и русские бренды, а 20% остается на остальной рынок, который включает параллельный импорт, продажу остатков со складов».
В обозримом будущем потеснить китайские авто на русском рынке сумеет лишь АвтоВАЗ. С течением времени же наиболее суровую конкурентнсть «китайцам» попробуют составить остальные русские производители, также компании из Ирана. Такую точку зрения высказал генеральный директор агентства Vector Market Research Дмитрий Чумаков:
«Если брать большой сектор, то, естественно, единственный суровый соперник для китайских компаний — это АвтоВАЗ. Есть возможность того, что с течением времени будут развиваться и остальные русские производства.
Я полностью допускаю, что на российский рынок в большем объеме также будут поставляться авто из Ирана. Но для того, чтоб догнать компании из КНР (Китайская Народная Республика — государство в Восточной Азии. Крупнейшее по численности населения государство мира), естественно, будет нужно существенное время.
Толика европейских автопроизводителей будет равномерно становиться все наименее и наименее значимой. Китайцы на данный момент весьма системно знакомят русских покупателей со своим продуктом для того, чтоб снять все барьеры, которые сохранились, скажем, из прошедшего. Российские авто, непременно, имеют весьма большенный потенциал, это на данный момент весьма многообещающая ниша. Ведь с закрытием заводов европейских производителей места на рынке вправду сделалось весьма много, есть и колоссальный спрос. Так что рынок может вырасти в продажах потенциально в три-четыре раза в течение последующих 5 лет».
По всей вероятности, скоро на русском рынке могут показаться новейшие марки каров из КНР (Китайская Народная Республика — государство в Восточной Азии. Крупнейшее по численности населения государство мира). Быстрее всего это будут машинки экономного сектора, считает Сергей Климов, соучредитель автомобильного салона «ДолАвто», специализирующегося на продаже продукции китайских производителей:
«Ожидания-то имеются, поэтому что есть чувство, что и сами китайцы глядят на Россию как на потенциально себе увлекательный рынок. Но много причин, которые, видимо, пока не разрешают им массово выходить. Но не так давно, к примеру, Черри начали создание суббренда на заводе «Автотор».
На мой взор, в премиальный сектор уже тяжело зайти, очень не много покупателей для таковых машин, потому на данный момент энтузиазм должен сдвигаться к наиболее экономным карам.
Вкупе с тем, если гласить в общем о развитии российского рынка, то это многофакторная модель. Наверняка, на кофейной гуще получится поточнее угадать, чем представить, как будет развиваться ситуация».
Не так давно китайский автогигант BYD объявил, что готовит к запуску гибридные и электронные вседорожники под суббрендом F. Пока, правда, непонятно, планируется ли продавать их в Рф. При всем этом гибридные седаны BYD Destroyer 05 в марте уже возникли на русском рынке. Дилеры оценили эту модель в сумму от 2,4 млн руб.
