Дилеры могут пересмотреть цены на новейшие авто, правда, лишь на китайские и не на все модели, молвят собеседники “Ъ FM”. Это соединено с тем, что компании накопили очень много новейших машин на складах. Припасы у их оказались наивысшими с начала 2022 года, пишут «Ведомости», и их может хватить приблизительно на два месяца продаж. Как это вышло? И готовы ли дилеры отдавать новейшие авто со скидками? О этом — Владислав Викторов.
Тенденцию к затовариванию «Автостат» зафиксировал еще в конце 2023 года. В четвертом квартале китайские производители пробовали очень заполнить склады дилеров. Из-за этого, к примеру, у «Рольфа», накопилось больше 4,5 тыс. машин, при среднем показателе в 4,3 тыс., пишут «Ведомости».
Но в конце 2023-го Центробанк повысил главную ставку до 16%, от чего же кредиты стали еще дороже, что несколько охладило спрос, и реализации просели. Сейчас нераспроданные иномарки приходится хранить на складах, что достаточно затратно. Даже земля бывшего завода Мерседес-Benz в Подмосковье сейчас перевоплотился в стоянку для новейших китайских авто, узнал портал Autonews.ru.
Потому скидки — это, быстрее, необходимость, увидел председатель совета директоров компании «БН-моторс» и президент ассоциации «Русские автодилеры» Алексей Подщеколдин: «Аренда склада для хранения авто стоит недешево, плюс идет последующая партия. Ты еще не продал 100-200 машин, а уже ожидается новенькая поставка, так что приходится их распродавать. 2-ая история — на складе у производителя каров скапливается еще более техники.
И производители, понимая, что деваться некуда, начинают давать скидки. Средняя наценка — около 10%. И скидки на данный момент ей соразмерны, они составляют порядка 300 тыс. руб.».
Вообщем, это касается далековато не всех каров. Неких нужных позиций до сего времени не хватает, к примеру, клиентам приходится ожидать новейших поступлений кроссоверов Geely Monjaro. А часть модельного ряда Changan и совсем представлена у большинства дилеров в единичных экземплярах.
Остальные автопроизводители под конец года, напротив, увеличивали цены, чтоб в этом году предложить клиентам наиболее прибыльные кредитные программки, ведали собеседники “Ъ FM”. Ну и в целом далековато не все игроки готовы торговаться, поделился соучредитель компании «Долавто» Сергей Климов: «Если приток машин будет таковым же, как в конце года, то к марту сформируется определенный сток. Совместно с тем в весеннюю пору происходит сезонный рост рынка, и эти авто уйдут.
Мы на складе держим ровно столько машин, сколько можем реализовать. Для нас нет задачи избавления от каров, поэтому что это все равно издержки.
Если мы снижаем маржинальность за счет подарков либо понижения цены, то недополучаем прибыль. Потому мы не планируем никаких скидок».
Участники рынка молвят, что на 2024 год у китайских автопроизводителей превосходные планы — они собираются прирастить реализации приблизительно вдвое и довести их наиболее чем до 1 млн штук. Почти всем профессионалам это кажется нереалистичным, ведь для этого придется в том числе приметно снижать цены. Но предпосылок для этого не наблюдается, так как ветвь еще не восстановилась на сто процентов, увидел основоположник авто маркетплейса Fresh Денис Мигаль:
«С одной стороны, вправду, машин сделалось больше, с иной — самых ликвидных моделей как и раньше не хватает. Что далее ожидает рынок, сначала зависит от того, что будет с курсом бакса и созданием.
Полностью все игроки повысили свои ожидания от 2024 года. Чтоб этот план воплотить, кажется, что пора уже начинать еще более машин отдавать дилерам. Но пока гласить о этом рано, поэтому что мы лишь вышли с январских праздничков. Приблизительно к концу февраля будет понятна картина, как будет развиваться рынок».
Почти все специалисты согласны с тем, что конкретно в конце зимы станут понятны перспективы отрасли. Ранее времени производители не будут переписывать ценники. Но некие собеседники “Ъ” ранее отмечали, что компании из КНР (Китайская Народная Республика — государство в Восточной Азии. Крупнейшее по численности населения государство мира) пойдут по другому пути: чтоб резко не снижать стоимость, они готовы просто уменьшить поставки.
