Резвую зарядку обеспечивает лишь одна станция из 7 имеющихся, а в 6 странах Евросоюза меньше 1 зарядки на 100 км
По данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), точек зарядки электромобилей вдоль дорожных сетей в большинстве государств ЕС не только лишь не достаточно — большая часть из их к тому же заряжает недостаточно стремительно.
ACEA предупреждает политиков о данной для нас двойной дилемме, которая может затормозить освоение рынка электромобилей, за недельку до голосования в Европейском парламенте по Регламенту о другой топливной инфраструктуре (AFIR).
В 6 странах ЕС нет ни одной точки зарядки на 100 км дороги. 17 государств имеют наименее 5 зарядных станций на 100 км дорог, и лишь в 5 странах наиболее 10 зарядных станций на любые 100 км
Существует также большущая пропасть меж странами с большим количеством зарядок на 100 км дороги и странами с минимальным. К примеру, в Нидерландах работает одна зарядка на любые 1,5 км дороги, а в Польше, которая в восемь раз больше, всего одна зарядка на любые 150 км.
Скорость зарядки также является суровой неувязкой на всем материке, так как резвые зарядные устройства (мощностью наиболее 22 кВт) составляют маленькую часть от общего числа. Вправду, лишь одна из 7 точек зарядки в ЕС работает стремительно. Все другие (включая огромное количество обыденных либо бытовых розеток малой мощности) имеют мощность 22 кВт либо меньше и не заряжают авто на применимой скорости.
Чтоб достигнуть целей по выбросам CO2, реализации электромобилей должны резко возрасти во всех странах ЕС. «Если мы желаем уверить людей по всей Европе перейти на электромобили в наиблежайшее десятилетие, зарядка этих каров обязана быть таковой же обычной, как заправка топливом сейчас, — заявила генеральный директор ACEA Сигрид де Врис. — Люди не желают преодолевать километры, чтоб отыскать зарядное устройство, и им не лучше ожидать целую вечность, чтоб зарядить собственный кар»
