При выбирании машинки на вторичном рынке нужно кропотливо инспектировать техническое состояние авто. Для этого можно заказать диагностику в спец центре, что дорого. Но есть и остальные, довольно дешевые способы оценки технического состояния тс. К примеру, о машине могут почти все поведать ее шины.
Износ на одной оси
Если на каре пара колес очень изношена, в то время как иная пара сохраняет солидный протектор, то означает, что 1-ый обладатель был любителем спортивного стиля езды. Нередкие старты с пробуксовкой и резкие замедления приводят к резвому износу протектора. Уже через несколько лет ведущие колеса могут стереться до меток предельного износа, в то время как задние колеса не испытывают предельных нагрузок и остаются целыми.
Потом шофер снимает изношенные покрышки и переставляет их на заднюю ось, а отличные колеса устанавливает вперед. Благодаря таковой рокировке кар сохраняет относительную маневренность.
Брать схожую машинку постоянно рискованно. Нет гарантии, что спортивный стиль езды, который настолько стремительно сказался на состоянии шин, не воздействовал на технические узлы кара. Купив машинку, можно найти суровые внутренние повреждения, наскоро замаскированные торговцем, а это оборачивается отложенными неуввязками с техникой.
Потертости по краям
По шинам можно проследить историю машинки и узнать ее роль в ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб). Часто опосля трагедии кар начинает «есть резину». Если в итоге трагедии удар пришелся в заднее крыло либо в центральную стойку кузова, то велика возможность, что кар получил суровые повреждения, которые нереально поправить на вытягивающих станках. В этом случае авто можно продавать лишь на запчасти.
Дело в том, что прямой удар может поменять геометрию кузова, что приводит к нарушениям опции колес, из-за чего же возникает завышенный износ резины. Присматриваемся к задним колесам. Если у их есть потертости с боков, то дело в неверном угле развала. При повреждениях задней балки колеса начинают подруливать вбок и трутся внутренней кромкой о асфальт. Если пристально приглядеться к ним издалека, то видна разница в их наклоне относительно продольной оси. В общем, при потертостях по краям покрышки нужно проверить углы опций задних колес. Если они не соответствуют норме, то брать кар не рекомендуется.
Волнообразные поперечные следы
Если колесо имеет волнообразные следы износа, то это свидетельствует о биении и вибрациях, возникающих при движении на высочайшей скорости. Они возникают, когда на колесе нарушена балансировка либо смещена ступица. Бывает, что мощный удар на ямах приводит к искажению диска, что и провоцирует вибрации. Долгая езда с «восьмеркой» на колесе либо со смещенной ступицей приводит к повреждениям подвески и скорому выходу из строя неподрессоренных устройств в ступице. Неизменная тряска может сказываться на состоянии тормозных устройств либо на деталях коробки.
При всем этом принципиально узнать, как стремительно истирались шины. Для этого необходимо поглядеть дату производства покрышки. Смотрим на боковину и отыскиваем маркировку в овальной рамке. Там должны быть четыре числа, 1-ые из которых молвят о недельке производства шины, а остальные указывают год производства. Если шинам не наиболее 2-ух лет, а они уже изношены неравномерно, то брать такую машинку не рекомендуется.
