Сначала новейшего года в европейскую часть Рф придут мощные морозы. Это может внести суровые коррективы в эксплуатацию каров. Как следует, водителям необходимо приготовиться к экстремальным условиям. На что направить внимание до этого всего?
Исходя из убеждений сохранности важен таковой момент, как обзорность с места водителя, – на нее погода влияет самым значимым образом. При выбирании средства для мытья стекол следует учесть предел замерзания продукта. Если за бортом минус 20–25 градусов, лучше взять «омывайку» с температурой замерзания не наименее минус 30 градусов. Перед началом движения необходимо убедиться в чистоте ветрового стекла как снутри, так и снаружи, также в исправности стеклоочистителей.
При сильном морозе температура в каре стремительно падает, потому у водителя обязана быть с собой теплая одежка. Не считая того, любому пассажиру должны быть предоставлены светоотражающие жилеты на вариант, если им придется выйти из кара.
Специалисты уделяют свое внимание на давление в шинах. Прохладный воздух его понижает, тогда и затрудняется управление каром, растут тормозной путь и расход горючего, шины резвее изнашиваются и выходят из строя. В данной для нас связи есть смысл прирастить давление приблизительно на 0,2 бара по сопоставлению с советами производителя.
В мороз топливный бак кара не следует оставлять пустым, в неприятном случае в нем конденсируется вода, которая может вызвать задачи при предстоящей эксплуатации.
Хорошо бы проверить аккумулятор, а по мере необходимости поменять его до появления вероятных заморочек. Если вы собираетесь применять доп обогреватель, работающий на горючем, помните, что он также питается от аккумуляторной батареи.
В свирепый холод не исключено замерзание закрытых окон, потому не стоит жать кнопку их открытия – может не сработать. Будем держать в голове о вероятном замерзании дверных замков, горючего, разрядке батареек ключа с ДУ и иных неприятностях.
К списку новостей
